도요타와 길리의 상표 다툼은 사실상 중국 자동차 업계의 지적재산권 소송 위기의 시작이다. 이는 자동차 분야의 첫 섭외 지적재산권 소송이다. 길리는 중국 최초로 자동차를 생산하는 민영기업으로, 중국 자동차 공업도 바로 이곳에서' 지적재산권 본토보위전' 의 서막을 열었다.

5438 년 6 월 +2002 년 2 월, 도요타는' 상표 및 부정경쟁침해' 를 이유로 길리회사를 상대로 소송을 제기했고, 저장길리자동차유한공사, 베이징연창자동차무역유한공사, 베이징아진엽위자동차판매센터를 함께 법정에 고소해 길리회사가 도요타의 지적재산권을 침해했다고 밝혔다.

도요타는 2000 년 5 월 이후 길리그룹 산하 미국과 일본 자동차의 앞 덮개 타이어 스티어링 휠 트렁크 등 눈에 띄는 위치에 사용된 로고가 도요타의' 소머리' 모양의 등록상표와 닮아 소비자를 오도하고 도요타의 상표권을 침해했다고 밝혔다. 한편, 도요타 일본은 베이징연합창조자동차무역유한공사, 베이징아진엽위자동차판매센터가 대외광고에서' 도요타 동력, 가격성미',' 도요타 8A 엔진 사용' 등의 구호를 내걸었고, 성실원칙을 위반한 것은 부정경쟁이라고 보고 있다.

고소할 때 2 만 3200 대의 판매량과 1% 의 이익율에 따라 도요타는 길리응변상13 만 9200 원을 계산했고, 소송비를 포함한 총 14 만 7 천 원을 청구해 길리 배상/을 요구했다.

길리는 제때에' 민족 지적재산권 보호 좌담회' 를 열어 민족 깃발을 내걸고' 길리그룹이 중국 자동차 공업을 위해 싸울 것' 이라고 선언하며, 즉시 그 높은 이미지를 빛나게 하고, 이서복은 즉시 민족 영웅의 화신이 되어 전국민이 민족 공업을 보호하는 애국 열정을 불러일으켰다.

일부 언론은 "중국 시장을 완전히 점령하고자 하는 다국적 자동차 거물들에게 여전히 약세에 처해 있는 길리, 체리 등 본토 기업이 중국 시장을 침범하는 것을 막는 걸림돌" 이라고 보고 있다. 어쩔 수 없이 지적 재산권은 외국 자동차 기업이 국내 자동차 기업을 억압하는 칩이 되었다. 취옹의 뜻은 술에 있지 않고, 다국적 거물들이 중국 자동차 시장을 독점하려는 야심은 분명하다. " 。

국내 유명 법조계 인사들이 참석한 전문감정회에서 여러 전문가들이 면밀한 조사와 비교를 거쳐' 길리, 미일 자동차 상표, 도요타 상표는 소비자들이 혼동해서는 안 된다' 는 믿을만한 결론을 내렸다. 이 결론이 나오자 도요타는 승소할 자신이 없다고 느꼈고, 8 월 1 차 개정에서 도요타는 양보했고, 길리가 침해 혐의를 받은 상표와 홍보용어 사용을 중단하면 도요타는 고소를 철회하고 모든 소송 요청을 포기했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 승소, 승소, 승소, 승소, 승소, 승소, 승소)

2003 년 말 베이징시 제 2 중급인민법원은 도요타의 소송 요청을 1 심 기각했다. 베이징시 제 2 중급인민법원은 "자동차는 고가의 상품에 속하므로 소비자가 구매하기 전에 일반적으로 신중하게 고려해야 한다" 고 판단했다. 그래서 그들은 서로 다른 브랜드의 자동차에 대해 강한 식별 능력을 가지고 있다. 원고 도요타 그래픽의 등록상표와 길리사가 고립적으로 사용하는 미국 및 일본 그래픽의 등록상표를 관찰함으로써, 상술한 관련 대중의 보편적인 관심 속에서 양자가 전체적인 시각에서 큰 차이가 있다고 판단할 수 있으며, 관련 대중은 이를 혼동하거나 오인하지 않을 것이며, 원고의 등록상표 전용권에 대해 나쁜 연상을 일으키지 않을 것이다. 이에 따라 법원은 길리사가 미국과 일본 그래픽 상표를 사용하는 것이 원고의 등록상표 전용권 침해를 구성하지 않는다고 판결했다.

길리는 관련 미국과 일본 자동차를 홍보할 때' 도요타',' 도요타' 등의 글자와' 도요타 동력가',' 일본 토요타 8AFE 4 기통 EFI 엔진 탑재' 등의 글자를 사용하며, 제품 사용설명서에' 도요타 자동차 제조' 라는 글자를 사용하며, 약간의 과장된 성분을 담고 있다. 관련 대중은 미국과 일본의 자동차 엔진이 일본에서 제조된 것으로 착각하지 않는다. 8A 엔진의 기술은 실제로 도요타에서 나온 것으로, 도요타의 브랜드 명성에 악영향을 미치지 않으며, 길리사의 이런 행동도 부정경쟁으로 이어지지 않는다. ""

이에 따라 도요타는 길리에 대한 소송이 실패로 끝나고 중국 자동차 업계가 여론에서 전면 실패하는 기반을 다지고 다국적 자동차 기업이 지적재산권을 내세워 민족 자동차 브랜드를 부당하게 해치는 철증이 됐다.