유럽과 미국 등 자동차 보급률이 상대적으로 높은 시장 전망이 넓어 많은 국내 국경을 넘나드는 업체들이 미국에서 판매하고 있다. 중국의 제품은 가격 대비 성능이 뛰어나 미국의 전통적인 비상전력 거물인 NOCO 의 시장 점유율이 잠식되었다. 또한 최근 몇 년간 중미 무역 충돌의 맥락에서 NOCO 는 지적재산권 침해 등 부정경쟁행위를 이유로 수십 개 중국 제조업체를 포함한 회사에 대해 337 소송을 제기했다. 사건과 관련된 기업들이 많기 때문에 생산부터 단말 판매까지 모두 피고로 등재되었다. 이 사례는 업계에서 핵폭탄 등급의 337 조사라고 할 수 있다.
-응? 관련된 특허 가족 모안: US9,007, 0 15? 안전보호 휴대용 차량 배터리 점퍼 시동 장치
-응? 피소 측은 대부분 중국 제조사, 특히 선전 기업이다.
70mai 유한 회사 ATD Tools, Inc.Advance Auto Parts, Inc. anker innovations ltd. anker technology (uk) ltd. anker technology 유한 회사 중력 배터리 LLCArteck 전자 유한 회사 Aukey Technology 유한 회사 AutoZone Inc.Autogen Technology 유한 회사 Baccus Global LLCBest Buy 유한 회사 Best Parts, Inc.CarAIDE USAChao Fung 무역 유한 회사 Circus Link, Inc. clore autore LLCDeltona deltran USA, LLCDongguan Boltpower 생태생활유한공사 Ltd.Energen, Inc. FlyLink Tech Co 유한 회사 공장 액세서리 회사 Gooloo Technologies LLC 심천 Gooloo 전자 상거래 유한 회사 Great Neck Global, Inc. (대만) Great Neck Saw Manufacturers, Inc. 광동 Boltpower energy co., ltd. 광동 masser electronic co., ltd., Grepro 전자 상거래 혜주시 로이프 기술 유한 회사, 호남 포터 웨이 신 에너지 유한 회사 Halo2Cloud, LLCHorizon Tool, Inc. 혜주시 베트남 낙륭유한회사. Medcursor, Inc.MigOwatt Group LLC (러시아 에이전트). Mizco International, Inc.MonoPrice, Inc. national automotive parts association, LLC (d/b/a NAPA). 미국 국가자원회사 Nekteck, Inc.Nex Digitronix LLPNice 팀 기업유한공사 Nice Well enterprise co., ltd. Ningbo Zenon electronics co., ltd. Ningo Geostar electronics co., Reilly automotive, Inc. 파리 회사 활력 PowerMax Battery (U.S.A), Inc.Prime Global Products, Inc.QVC 사 Sam's East, Inc. (d/b) 슈마하전기회사 슈마하동력기술유한공사 선전 오제기술유한공사 선전 벤영기술유한공사 선전 카쿠 기술유한공사 선전 치크 전기. 심천 딩 지앙 기술 유한 회사 선전 () 시 강미기술유한공사 선전 () 시 곡림동력기술유한공사 선전 () 시 가홍경기술유한공사 선전 () 시 제걸 디지털기술유한공사 선전 () 시 제리가기술유한공사 선전 () 시 리펑무역유한공사 선전 () 시 연발통기술유한공사 선전 () 시 련과전자기술유한공사 선전 () 시 모크기술유한공사 선전 () 시 모크기술유한공사 선전 () 시 모크테크유한공사 선전 () 시 무역유한공사 선전 () 선전 () 시 푸청 () 시 푸청 () 회사 d/b/a Fconergy 유한공사 선전 () 시 윈플러스 테크놀로지 (Winplus Technology Co., Ltd.) 선전 () 시 신택흥 전자상거래 선전 () 시 억코 전자유한공사, 스타크기기 유한공사, 스웨이국제개발유한회사 매트 제품 회사. 데커 정밀 제조 (심천) 유한 회사 데커 유한 회사 Substanbo 혁신 기술 유한 회사 Sun Tech 유한 회사 Sunluxe Mfg. 유한 회사 (베트남). 천안기술유한공사 천안무역유한공사 월마트백화점 유한공사 월마트유한공사 위마. 여요시 코헨 신 에너지 유한회사. Zagg 회사입니다. 절강 경우 전자 상거래 유한회사.
기술적 배경
첫째, 배경 기술의 0 15 특허 IDS (정보 공개 성명) 는 자동차 비상 시동 전원 기술의 발전 경로를 충분히 논술했다.
1.2006 년 4 월 3 일 발표된 us6,212,054
-응? 본 발명은 배터리 전원을 켜기 전에 악어 클립의 극성이 제대로 연결되어 있는지 여부를 감지할 수 있는 반접 배터리 부스터를 공개했다. 이 장치는 단방향 발광 다이오드 세트를 사용하여 회로로 제어되는 옵토 커플러에 연결합니다. 제어 회로는 극성 연결이 올바른 경우에만 솔레노이드 어셈블리를 통해 전류를 흐르게 합니다.
위 그림에서 볼 수 있듯이 054 특허의 핵심 발명품은 출력 전류의 악어 클립 극성이 옵토 커플러 격리를 통해 올바르게 연결되어 있는지 여부를 감지하는 것입니다.
2. us6,632, 103, 2003 년 10 월 14 일 출시
한 배터리에서 다른 배터리로 전기를 전송하기 위해 두 쌍의 클립이 각각 두 개의 배터리에 연결된 가변 극성 변환 케이블이 공개됩니다. 가변 케이블에는 각 클립에 연결된 극성 감지 장치, 두 쌍의 클립 사이에 설정된 스위치 장치 및 전류 감지 장치가 포함됩니다. 극성 감지 장치가 방전할 각 클립 끝에 연결된 전원 공급 장치의 극성을 감지한 후 스위치 장치는 두 배터리 사이에 적절한 충전 회로를 생성합니다.
위 그림에서 볼 수 있듯이 103 특허의 핵심 발명은 전류 감지 장치와 두 개의 극성 전환 트랜지스터로 구성된 극성 어댑티브 전환 회로에 있습니다.
3. us8,493,0212065 년 7 월 23 일 출시
시동할 차량의 배터리 전압과 시동 배터리에 의해 전달되는 전류를 모니터링하여 올바른 연결이 설정되었는지 확인하고 오류 모니터링을 제공하는 장치를 공개했다. 올바른 극성이 감지될 때까지 시스템이 작동하지 않습니다. 전압을 모니터링하여 개방 상태, 전도성 클립 분리, 션트 분기 오류 및 인덕턴스 오류를 확인합니다. 션트 브랜치의 전류를 모니터링하여 배터리 폭발의 위험이 있는지, 과도한 전류로 인한 과열 현상이 있는지 확인합니다. 이 시스템에는 시동할 차량 배터리에 전력을 공급하기 위한 내부 배터리가 포함되어 있습니다. 차량이 시동되면 이 장치는 자동으로 차량 배터리의 전원을 끊는다.
위 그림에서 볼 수 있듯이 02 1 특허의 핵심 발명품은 시스템 마스터 칩을 통해 전원 상태를 실시간으로 모니터링하는 것입니다.
4. 1993 년 2 월 23 일 발표된 US5,189,359
참조 전압을 생성하는 두 개의 브리지 정류기, 네 개의 터미널 각각에 대한 전압 비교를 기준으로 연결할 터미널을 참조 전압에 연결하는 4 입력 디코더, 디코더 결정에 따라 올바르게 연결하는 릴레이 한 쌍이 있는 시동 회로가 공개됩니다. 배터리당 하나의 터미널만 기준 전압보다 높은 전압으로 "양수" 터미널을 나타내고 배터리 한 개는 기준 전압보다 낮은 전압으로 "음수" 터미널을 나타내지 않는 한 연결이 설정되지 않습니다. 두 개의 고전압 터미널 또는 두 개의 저전압 터미널을 연결할 수 있습니다. 해당 릴레이 장치가 닫히면 전류가 흐릅니다. 트렁킹 장치는 MOSFET 와 일련의 광전 다이오드 어레이로 선호됩니다. 디코더 출력이 LED 를 빛나게 하면 광전 다이오드 어레이가 MOSFET 게이트 꺼짐 비트를 생성합니다.
위 그림에서 볼 수 있듯이, 359 특허의 핵심 발명품은 시동 회로의 양쪽 끝에 연결된 배터리의 전압을 비교하여 이진 값을 만든 다음 4 비트 디코더 쌍을 통해 시동 회로를 제어하는 것입니다.
5. us5,795, 182 2008 년 8 월 1998 일 출시
첫 번째 배터리를 두 번째 배터리로 점퍼하기 위해 배터리 극성과는 별도로 배터리 점퍼 세트가 공개되었습니다. 이 장치에는 두 배터리가 교차 구조로 배열되어 있는지 평행 구조로 배열되어 있는지를 감지하는 상대 극성 감지 장치가 포함되어 있습니다. 3 상 고전류 용량 수직 및 수평 스위치 피벗 스위치는 감지된 구성이 교차하는지 평행한지 여부에 관계없이 두 배터리의 양극 터미널과 두 배터리의 음극 터미널을 자동으로 연결하기 위해 상대 극성 탐지기에 응답합니다. 배터리 중 하나에서 장치를 분리한 후 장치를 준비 및 연결되지 않은 상태로 반환하는 저전류 감지기 및 지연 회로. 종횡피벗 스위치에는 두 쌍의 접점과 두 개의 개별 점을 중심으로 피벗되는 피벗 암이 포함되어 있어 두 쌍의 접점이 완전히 전기적으로 접촉하도록 합니다. 이 발명품은 배터리 극성에 관계없이 배터리에 연결할 수 있는 배터리 충전기를 만드는 데도 사용할 수 있습니다.
위 그림에서 볼 수 있듯이 182 특허의 핵심 발명품은 3 상 솔레노이드 밸브의 각도 변환을 제어하여 배터리 점퍼 극성을 자동으로 전환하는 것입니다.
6.6,262,492 달러는 2006 년 7 월 6 일부터 7 일까지 발행되었습니다
두 개의 전류 컨덕터 쌍을 통해 전원 및 배터리에 연결된 릴레이 스위치 회로를 포함하여 유효 전원 공급 장치를 오류 또는 충전되지 않은 배터리에 정확하게 연결하기 위한 자동차 배터리 점퍼 회로가 공개되었습니다. 1 차 및 2 차 전압 극성 식별 회로는 해당 전압 컨덕터 쌍을 통해 각각 전원 및 배터리에 연결되어 전원 및 배터리의 극성을 식별합니다. 논리적 식별 회로는 전원 공급 장치와 배터리의 극성에 따라 제어 신호를 생성하고, 논리적 식별 회로의 제어 신호로 제어되는 구동 회로 구동 릴레이 스위치 회로로, 전원 공급 장치의 양극이 배터리의 양극에 정확하게 결합될 수 있도록 합니다.
-응? 위 그림에서 볼 수 있듯이 492 특허의 핵심 발명품은 설정 및 비문을 통해 회로 구동 릴레이를 논리적으로 인식하고 배터리 극성을 자동으로 결합하여 반접 방지 효과를 내는 것입니다.
7. 1997 년 6 월 3 일 발표된 us5,635,817
예정된 최대 충전 전류가 약 40 ~ 60 암페어를 초과하지 않도록 제어함을 포함하는 차량 배터리 충전 장치가 공개되었습니다. 컨트롤 박스에는 두 배터리의 터미널 연결 극성이 올바른지 확인하고 극성이 올바르지 않은 경우 두 배터리의 전기 연결을 끊는 극성 감지 장치가 포함되어 있습니다.
위 그림에서 볼 수 있듯이 8 17 특허의 핵심 발명은 솔레노이드 밸브의 스위치를 통해 반접 방지 효과를 얻는 데 있다.
8.US8,199,024 는 2065 년 6 월 2 일에 발표되었습니다
저전압 연결 시스템의 안전 회로가 공개되어 안전하게 연결할 수 있는 것으로 확인될 때까지 두 개의 저전압 시스템을 분리합니다. 안전 회로에서 안전하지 않은 상태가 없음을 확인하고 두 저전압 시스템을 안전하게 연결할 수 있는 경우 안전 회로는 소프트 스타트 기능을 통해 두 시스템을 연결할 수 있습니다. 이 기능은 소프트 스타트를 통해 두 시스템 간에 연결을 제공합니다. 하나 이상의 저전압 시스템에서 전압 스파이크를 감지하는 기간을 줄이거나 방지합니다. 완전히 방전된 축전지가 저전압 시스템에 설치된 경우 저전압 시스템 간 연결의 정확한 극성을 감지하는 방법이 사용됩니다. 하나 이상의 테스트 전류를 전달하고 해당 전압 상승이 관찰되었는지 확인하여 방전 배터리의 극성을 결정합니다.
위 그림에서 볼 수 있듯이 024 특허의 핵심 발명품은 마스터 칩을 통해 회로 안전 정책을 설정하여 반접 및 과압 보호 효과를 얻는 것입니다.
9. us5,793, 185 는 2008 년 8 월에 발표되었습니다
다음 그림은 과충전 및 배터리 극성의 잘못된 연결을 방지하기 위해 제어 부품 및 회로가 있는 휴대용 시동 전원 공급 장치를 보여줍니다.
0 15 특허는 위에서 언급한 IDS 의 기존 기술 파일에서 복잡성 (과도한 복잡성), 비용 또는 잠재적 장애 (고비용 및 오작동의 위험) 와 같은 기술적 결함을 추출했습니다.
다음으로, 0 15 특허는 이러한 문제를 해결하기 위한 기술적 기여를 명확히 제시했습니다.
-응? "이러한 특정 입력, 마이크로 컨트롤러 마이크로 컨트롤러 소프트웨어를 사용 하 여?" 1? 언제 스마트 스위치 FET 를 켜는 것이 안전한지 확인할 수 있습니까? 15, 리튬 배터리 팩을 승압 장치의 점퍼 터미널에 연결합니다. 그래서, 자동차 배터리가 있다면? 72? 승압 장비를 전혀 받지 않거나 반극성, MCU 를 받습니까? 1? 스마트 스위치 FET 를 유지할 수 있습니까? 15? 리튬 배터리 팩 화재/단락 방지.
-응? (이러한 특정 입력을 통해 MCU 1 의 마이크로컨트롤러 소프트웨어는 스마트 스위치 FET 15 를 켜는 시기를 결정하여 리튬 배터리 세트를 부스터 장치의 점퍼 터미널에 연결할 수 있습니다. 따라서 자동차 배터리 72 가 부스터 장치에 전혀 연결되지 않았거나 극성이 반대인 경우 MCU 1 은 스마트 스위치 FET 15 를 유지하여 리튬 배터리가 단락되는 것을 방지합니다. ) 을 참조하십시오
위의 기술 효과에 대한 설명에서 알 수 있듯이 0 15 특허는 IDS 에 공개된 반접속 방지, 과압 보호 등의 전략 외에도 전원 공급 장치 내부의 배터리 단락이 시작되지 않도록 하는 중복 안전 감지 방안을 제공합니다. 회로 하드웨어를 통해 구현되는 것처럼 보이지만 실제로 소프트웨어 제어 논리는 이 발명품의 독특한 개념과 기술 공헌을 형성했습니다.
이러한 기술 목표를 달성하기 위해 0 15 특허 권리 요구 사항의 기술 시나리오를 분석합니다.
청구 1 (번역):
-응? 내부 전원 공급 장치를 포함하여 차량 엔진을 시동하는 장치
-응? 양수 및 음수 출력이 있는 출력 포트
양극과 음극 출력 회로에 연결된 차량 배터리 격리 센서는 양극과 음극 출력 사이에 연결된 차량 배터리의 존재를 감지하는 데 사용됩니다.
역 극성 센서는 양수 출력 회로와 음수 출력 회로에 연결되어 양수 출력과 음수 출력 끝 사이에 연결된 차량 배터리의 극성을 감지하도록 구성되어 있으며 차량 배터리의 양수 및 음수 터미널이 제대로 연결되어 있는지 여부를 나타내는 출력 신호를 제공합니다.
내부 전원 공급 장치와 출력 포트 사이에 연결된 전원 스위치; 그리고
-응? 마이크로 컨트롤러, 차량 격리 센서 및 반극성 센서에서 입력 신호를 수신하도록 구성, 센서에서 차량 배터리가 출력 포트에 존재하고 차량 배터리의 양극 및 음극 단자가 양극 및 음극 출력에 대한 올바른 극성 연결 신호에 응답하도록 구성, 전원 스위치에 출력 신호를 제공합니다. 전원 스위치가 연결되어 내부 전원 공급 장치를 출력 포트에 연결하고 센서의 신호가 출력 포트에 차량 배터리가 없거나 차량 배터리의 양극 및 음극 단자가 양극 및 음극 출력의 극성과 잘못 연결되어 있음을 나타낼 때
회로 모듈 다이어그램:
-응? 센서 격리, 센서 상세 회로도의 극성 및 여러 상태의 고저평을 반전시킵니다.
권리 요구 사항에 대한 논리 및 회로 모듈의 분석을 통해 다음과 같은 결론을 도출할 수 있습니다.
독립 전력 수요는 기본적으로 마스터 칩 제어 전략에 대한 텍스트 설명이며, 마스터 칩 제어 논리의 진가를 분석할 수 있습니다.
격리 =0, 반사 방지 = 1, 마스터 칩 =1;
격리 = 1, 반사 방지 = 1, 메인 칩 = 0;
격리 = 1, 안티-안티 =0, 메인 칩 = 0;
격리 =0, 반사 방지 =0, 마스터 칩 =0.
따라서 0 15 특허의 진정한 핵심 발명은 마스터 칩이 부팅 기능을 수행하기 전에 보안 정책 감지 (내부 전원 단락이 방지되는 중복 보안 정책) 를 수행하여 보안을 보장하는 것입니다. 이러한 모듈식 회로 설계는 위에서 언급한 기술 문제에서 언급한 기존 기술의' 복잡성이 높고 조작이 용이하다' 는 기술적 결함을 잘 해결합니다.
0 15 특허 격리 센서 및 반사 방지 회로 외에도 전원 스위치 회로의 세부 사항을 특허에 포함시켜 모듈식 독점권을 잘 해석하고 지원하는 역할을 했습니다.
이를 통해 0 15 특허의 독점 기술 방안으로 인한 기술적 효과가 배경 기술의 기술적 문제에 대해 매우 좋은 해결 효과를 가지고 있으며, 해당 수단과 목적의 논리적 폐쇄 루프는 특허의 성공에 결정적인 역할을 한다는 것을 알 수 있다.
요약하면, 우리는 전자 회로 특허의 레이아웃을 작성할 때 다음과 같은 점에 유의해야 한다는 것을 알 수 있다.
1. 우선, 전자 회로 기술에 대한 깊은 배경이 필요합니다.
2. 둘째, 배경 기술에 대한 심도 있는 조사와 분석을 통해 해결해야 할 기술적 문제를 정확하게 추출해야 한다.
3. 권리 요구 사항에 설명된 기술 방안은 배경 기술에서 제기된 기술 문제, 즉 기술 배경-기술 문제-기술 방안-기술 효과가 논리적 폐쇄 루프를 형성할 수 있어야 합니다.