抽象主題電子商務
關鍵詞:電子商務/物流管理/關系與戰略
隨著新經濟時代的到來，鄭文作為壹種全新的商業交易活動，使貿易談判足不出戶即可在線解決，給傳統經濟帶來了翻天覆地的變化。然而，交易的最終實現有賴於背景下的物流行業，傳統的運輸和存儲方式正在新經濟模式下發生質的變化。發掘現代物流業，推動電子商務發展是大勢所趨。傳統運輸和存儲手段與現代信息技術重新融合的大趨勢已經到來。然而，我國發展物流管理行業的形勢並不樂觀。建立現代物流業和促進電子商務的發展是促進市場經濟的重要條件。
壹，物流管理與電子商務的關系
在電子商務與物流管理的關系中，電子商務改變了物流還是物流影響了電子商務的發展？對此，筆者認為物流會影響電子商務的發展，但最終會改變物流，而物流管理系統的完善將進壹步促進電子商務的發展。
（壹）物流管理在整個電子商務過程中發揮著越來越重要的作用。
電子商務是20世紀信息化和網絡化的產物。由於其自身的特點，它引起了人們的關註，但人們對電子商務的範圍沒有統壹和規範的認識。與傳統的業務流程壹樣，電子商務中的任何交易都包含四個基本“流”:信息流、商流、資金流和物流。在電子商務條件下，前三種“流”的管理過程可以通過計算機和網絡通信設備來實現。作為四個“流”中最特殊的壹個，物流是指物質實體（商品或服務）的流動過程，包括運輸、倉儲、配送、裝卸、存儲、物流信息管理等活動，而實體流動的過程必然涉及渠道的物流管理。
過去，人們對電子商務過程的理解往往局限於信息流、商流和資金流的電子化和網絡化，而忽視了物流的電子化過程，而物流仍然可以由傳統的分銷渠道完成。然而，隨著電子商務的進壹步推廣和應用，物流的重要性對電子商務活動的影響越來越明顯。想象壹下，消費者在網上購物，但他們購買的商品無法送達。因此，可想而知，消費者勢必會放棄電子商務，選擇更安全可靠的傳統購物方式。
由於電子商務的服務對象不受地理區域的限制，如何以最快的速度和最低的成本將商品送到客戶手中是企業吸引客戶的壹個非常重要的條件。因此，在電子商務時代，構建高效、低成本的物流管理系統不僅是網絡經濟下電子商務發展的迫切需要，也是各個企業面臨的現實問題。隨著物流管理在電子商務活動中的地位日益重要，物流管理是電子商務活動中不可或缺的壹部分。
（二）現代物流是實施電子商務的根本保證。
長期以來，中國電子商務的最大障礙從根本上說是物流與信息流、商流和資金流嚴重脫節的問題。目前，電子商務只能依靠在線訂購和物流系統交付。將商品及時送達用戶手中並完成商品的空間轉移（物流）標誌著電子商務過程的結束。因此，物流系統的最低效率是電子商務成功的關鍵。在中國，物流設施落後，配送體系不完善。發展電子商務首先要改造物流設施，建立與電子商務相銜接的配送體系。否則，物流將成為電子商務的最大瓶頸。因此，建立現代物流是實施電子商務的根本保證。
首先，物流保障生產。無論是傳統貿易模式下還是電子商務下，生產都是商品流通的基礎，生產的順利進行需要各種物流活動的支持。生產的整個過程是從購買原材料開始的，因此需要相應的供應物流活動，購買的材料應及時到位，否則，生產將很困難；在生產過程中，還需要原材料和半成品的物流過程，即所謂的生產物流，以實現生產的流動性；壹些剩余材料和可再利用材料的回收需要所謂的回收物流；廢物處理需要廢物物流。可以看出，整個生產過程實際上是壹系列物流活動。合理化和現代化的物流可以通過降低成本來降低成本、優化庫存結構、減少資金占用和縮短生產周期，從而確保現代化生產的高效實施。相反，現代物流發展滯後，現代化生產的整個過程將難以順利進行，而電子商務貿易的便捷形式也將無米之炊。
二是物流是實現“以客戶為中心”理念的根本保障。電子商務的出現在最大程度上方便了最終消費者。在電子商務環境下，客戶只要坐在家裏就可以在互聯網上搜索、查看和選擇，並完成購物過程。物流是實現電子商務“以客戶為中心”理念的最終保證。沒有現代物流技術，消費者購買的商品無法長期送達，或者送達的商品不是自己購買的，消費者將不可避免地回到傳統的購物方式，因此網絡購物將難以發展。
第三，物流服務於商流。在商流活動中，商品的所有權從購銷合同簽訂的那壹刻起就從供應商轉移到了買方，但商品實體並沒有因此而移動。在傳統的交易過程中，除了無實物交割的期貨交易外，壹般的業務流程必須伴隨相應的物流活動，即商品實體根據買方（買家）的需求以適當的方式和途徑從供應商（賣家）轉移到買方（買家）。在電子商務中，消費者通過在職購物完成商品所有權的交付過程，即商業流動過程。然而，電子商務的活動並沒有結束。只有當商品和服務真正轉移到消費者手中時，商業活動才會結束。在電子商務的整個交易過程中，物流實際上是作為商流的繼承者和服務者出現的。沒有現代物流，商流活動仍將是傳統的買賣方式。
綜上所述，物流是電子商務的重要組成部分和根本保障。我們必須大力發展現代物流，進壹步促進電子商務。
（三）電子商務推動了物流技術的大發展
所謂物流技術是指為完成物流任務而必須采用的最有效的方式和手段。傳統概念主要是指物質運輸技術或物質流通技術，也就是說，物流技術是各種流通物質從生產者轉移到消費者時，實現各種流通形式的暫停和流動功能所需的材料、機械、設施和規劃、應用、評估等軟件技術的硬件環境。
隨著商品庫存積壓帶來的巨大商業風險，零庫存物流技術應運而生。零庫存商業系統的實施必須依賴於以下三個條件:首先，必須有壹個能夠準確、快速反映市場需求的信息系統；其次，必須有壹個快速靈活的生產系統，可以根據獲得的市場信息調整生產或采購。此外，必須有壹個快速的貨物運送系統。零庫存的概念似乎使物流技術的發展遇到了壹個難以解決的矛盾。然而，電子商務的出現得到了解決，物流技術進入了壹個全新的時代。
電子商務是基於互聯網技術的新型商務活動。電子商務通過互聯網技術在全球範圍內實現了商品和服務的電子交換。電子商務的功能不僅僅是訂購和支付，事實上，電子商務延伸了從生產到消費的整個商業過程。電子商務包括內部網、企業內部網和互聯網連接應用系統。電子商務應用系統是客戶訪問的入口。通過互聯網，用戶可以在該系統上查看產品目錄和瀏覽產品信息，還可以通過電子訂單系統下訂單並通過電子支付系統結算。
隨著電子商務的發展，企業不必花費巨額資金來收集產品信息。企業的決策者可以根據這些信息調整生產計劃，及時生產出適銷對路的產品，這樣客戶可以通過電子商務系統下訂單，並立即反饋給企業，企業將立即組織生產，最後通過分銷系統立即交付給用戶。這樣，企業可以用較少的投資實現產品的零庫存生產過程。
隨著計算機技術的不斷普及和網絡技術的不斷完善，電子商務必將取得巨大的進步和應用，而物流管理也將實現真正的“貨暢其流”。
（四）電子商務促使企業重新認識物流過程，明確物流管理目標，進壹步形成供應鏈管理。
隨著網絡技術的完善和電子商務的快速發展，企業建立競爭優勢的關鍵已經從節約原材料的“第壹利潤源”和提高勞動生產率的“第二利潤源”轉變為高效物流集成的“第三利潤源”。此時的物流管理應該是壹個從生產企業開始，貫穿物流企業、銷售企業和消費者整個供應鏈的系統化、集成化的物流過程。其管理目標是通過各環節的密切合作，及時、恰當地交付產品，實現最佳客戶服務和最低配送成本的結合。因此，物流管理的內涵得到了延伸。
壹個完整的電子商務過程包括制造商生產產品並通過運輸、倉儲、加工和分銷將其交付給用戶（消費者）的整個物流過程。這壹過程的管理稱為供應鏈物流管理供應鏈物流系統連接多個生產企業、運輸行業、分銷行業和用戶，並隨著需求和供應的變化而變化。因此，要求系統管理必須具有足夠的靈活性和可變性。供應鏈物流系統從生產、配送、銷售到用戶不是壹個孤立的行為，而是壹個環節，相互制約、相輔相成，因此，必須協調壹致才能發揮其最大的經濟效益和社會效益。在電子商務時代，物流和信息流之間的合作變得越來越重要，越來越多的現代物流技術必將用於供應鏈管理。
二、物流現代化的發展環境和戰略
（壹）當前我國物流管理行業存在的問題
近年來，我國物流業已達到相當規模，但總體上還不能滿足電子商務時代經濟發展的需要，物流效率不高，與國際先進水平仍有較大差距。與第三產業特別是第二產業中的其他行業相比，物流業的發展關系仍不協調，社會化大生產分工協作規律要求的社會化物流服務體系亟待加強。第三產業改革和管理相對滯後，市場競爭機制和市場管理法律法規不夠完善，大部分商品放開後市場流通秩序混亂，物流企業經濟效益不佳。國有物流企業在經營機制、組織化程度和經營方式等方面不適應電子商務時代的要求，市場份額下降，主渠道地位動搖。
1.基礎設施能力不足。運輸能力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道供需矛盾依然突出。倉儲設施落後，大量倉庫都是五六十年代的老建築。
2.技術和設備落後。現代集裝箱和散貨運輸發展不快；高效專用運輸車輛少，裝卸機械化水平低。
3.分散管理和低水平的社會服務。由於部門條塊分割，缺乏統壹規劃，重復建設加劇。全國物流企業小、多、散、弱，難以形成有效的社會化服務網絡。
4.物流業的人才培養和物流信息工作有待加強。物流人才和信息化是實現物流現代化的根本條件。目前，沒有任何部門負責這項工作。對於物流人才的培養和信息化的推進，這仍然是整個物流行業面臨的問題。
5.物流管理系統的發展沒有統壹規劃，管理系統仍需進壹步深化。長期的計劃經濟體制使中國物流業發展滯後。在從計劃經濟向市場經濟轉型的過程中，由於傳統觀念的影響，管理體制改革滯後於經濟體制改革。到目前為止，中國的物流行業仍然是分散或多元化的管理模式。由於體制未理順、部門分工重疊，物流行業管理存在條塊分割、部門分割、重復建設等各種問題。此外，已形成的社會物流系統和企業物流系統因其管理目的和手段不同而無法有效結合和協調發展，這也對物流合理化產生了負面影響。由於物流業是全社會的服務行業，涵蓋了國民經濟的所有行業，因此我們應該更加關註其整體發展規劃。物流管理應作為國民經濟體系中的壹個重要子系統，由各部門制定和實施具體的發展目標，使物流業各部門協調發展。
6.對物流的重要性認識不足。長期以來，“重生產輕物流”的思想始終沒有擺脫舊體制的束縛。隨著市場經濟的高度發展，流通不再僅僅是對生產的反應。從某種意義上說，流通對生產起著決定性作用。我們必須從建立社會主義市場經濟的戰略高度來認識搞好流通和建立良好物流管理體系的重要性。
（二）電子商務時代物流管理的趨勢
1.從客戶服務到關系管理。過去，物流管理側重於內部運營和組織的整合，與下遊客戶的通信仍然側重於服務質量。因此，對管理績效的評估大多是訂單周期時間的速度，供應率等。然而，在電子商務供應鏈管理模式的發展下，企業逐漸轉向強調跨企業邊界的集成，使得客戶關系的維護和管理越來越重要。隨著電子商務時代客戶關系管理概念的出現，物流管理已從材料處理升級為增值方案管理。
2.從對立轉向團結。在傳統的商業渠道中，企業大多以自我為中心，追求自身利益，這往往導致企業之間的對立。然而，在追求更大競爭力的驅動下，許多企業開始整合其商業流通技能，並通過聯合規劃和運營形成了高度集成的電子商務供應鏈渠道系統，從而大大提高了渠道的整體績效。
3.從預測到最終測試。傳統的流通模式通過預測下遊渠道的資源來開展各種物流活動，但預測的準確性不高，從而浪費了商業資源。物流管理的新興趨勢是強調渠道成員的聯合機制，他們願意交換關於運營和戰略的信息，特別是關於內部需求和生產的信息，從而上遊企業無需預測，流通模式正逐步從預測基礎轉向最終測量基礎。
4.從功能集成到程序集成。在日益激烈的渠道競爭環境中，企業必須更快地響應上下遊客戶的需求，因此必須有效整合各部門的運營，並以流程化的運營系統進行運營。物流作業和活動具有跨職能和跨企業的特點，因此程序整合是物流管理成功的必要條件。
5.從垂直整合到虛擬整合。在傳統渠道中，壹些大型企業會進行渠道的垂直整合，以便在掌握渠道方面擁有更大的權力。事實證明，這並不成功，反而分散了企業的資源，削弱了主業。未來企業必須將非核心業務委托給專業管理公司，形成虛擬企業集成系統，為主體企業提供更好的產品和服務。在虛擬整合的趨勢下，供應鏈系統得到了成功開發，物流行業得到了極大的支持。它已經能夠不斷開發新的增值服務以滿足主要企業的需求，形成更專業的第三方物流，並向市場提供更好、更多和更有價值的服務。
6.從信息保密到信息共享。在供應鏈管理的結構下，供應鏈中的相關企業必須與其他企業共享供應鏈集成所需的信息，否則無法形成有效的供應鏈系統。
7.加強物流科學研究。物流科學是壹門結合了技術科學和經濟科學的綜合科學，其內容相當廣泛，包括系統科學、管理科學、環境科學、流通科學、運輸科學、倉儲科學、營銷科學、再生科學、機械、電子和其他專門技術。物流科學是現代大規模生產和流通的必然產物。隨著電子商務時代經濟發展的需要，將對中國物流業提出更高的要求，物流科學和理論的研究將發揮更積極的作用。
（三）中國物流現代化發展戰略
在電子商務時代，我們應根據中國物流市場的供需分析，加快發展現代物流業。
1.明確管理物流行業的政府部門。從發達國家的經驗來看，物流業的經營權也應該統壹。經過多年的建設，中國的物流業已經發展到相當大的規模。但由於管理體制改革滯後，物流業處於“小、多、散、弱”狀態，社會化、專業化程度低，社會物流整體效益差。過去，中國物流行業的管理和政策缺乏統壹性和凝聚力。現在應該成立壹個具有統壹協調職能的專門工作機構，並組織所有相關部門，這為物流業的統壹集中管理創造了條件。政府應加強對物流工作的領導，建立權威的組織協調機構，統壹全國物流發展工作，使中國物流業以更快的速度發展。
2.加強相關政策研究。在向市場經濟轉型的過程中，在新舊制度並存的環境下，制定正確的政策以促進物流業的發展是至關重要的壹環。研究制定具有可操作性的推進物流管理現代化的政策，將進壹步調動社會各界發展物流的積極性，拓展資金來源渠道，加快物流業發展。
3.制定國家儲存規定和運輸規定。世界上許多發達國家都有專門的倉庫法。過去，中國各流通部門也制定了關於倉儲的管理規定，但它們僅適用於這壹制度，非流通部門和非國有儲運企業中的儲運企業沒有規則可循，這不利於現代物流配送的發展，並直接影響全國聯網運輸的發展。
4.物流業的發展應加快改革步伐，堅持走專業化和社會化的道路。物流現代化的前提是專業化和社會化，國家有關部門應從各方面支持專業物流企業的發展。壹是在資金方面支持現有物流設施的技術改造；二是在稅收政策方面，支持專業物流企業在全國範圍內發展配送網點並實行統壹管理、統壹核算、統壹納稅；三是在城市交通管理方面，支持專業物流企業為生產和零售企業消化社會化配送，形成壹大批服務社會化、經營專業化、內外貿結合的新型流通產業集群。
5.各地區應抓住機遇，及時建立和發展適合當地特點的配送中心，以搶占先機。
6.將老批發企業重組與傳統儲運企業結合起來，著力構建現代批發網絡，完善商品集散中心功能，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務功能結合起來。
7.完善物流配送中心網絡布局。在市政規劃中，政府應將物流作為整體規劃的壹個組成部分進行統壹規劃。根據我國國情，現代配送中心的發展應以現有物流企業為基礎，逐步發展大型物流中心和區域配送中心相結合，建立多功能、信息化和高質量服務的配送中心。
8.引進外資和先進技術。中國物流業應通過多種渠道積極引進外國資本和技術，加快中國物流管理的發展進程，並特別註意引進環保技術和設施。
9.註重物流管理人才的培養。由於中國缺乏物流管理和配送中心運營的實踐經驗，人才的培養就更為重要。只有提高物流從業人員的素質，才能不斷增強競爭力。除了學校的人才培訓之外，物流主管必須加大力度，將原來對個人的技能培訓轉變為對知識庫的系統培訓，並建立“註冊物流經理”制度。
10.重視物流科技研究。目前，中國許多部門和大學都設立了專門的物流研究機構或科研項目，但這些任務大多是分散和獨立的。物流行業是壹項系統工程，只有各相關部門統壹協調、科學規劃才能實現。根據發展要求開展專門研究，使中國物流業健康發展。
第三，適應現代物流管理模式，大力推動我國電子商務的發展
作為壹個發展中國家，中國對物流的研究和應用起步較晚，水平較低。在發展電子商務時，我們不僅要考慮電子商務的特點，而且要註意現代物流模式，以順利完成電子商務的整個過程。
電子商務應包括商務活動的全過程，從企業內部業務流程的管理、企業之間業務關系的建立、企業與消費者之間業務關系的建立、合同的訂立和履行、客戶關系的維護等。因此，應該從廣義的角度理解電子商務，即電子商務是指通過電信網絡進行的生產、營銷、銷售和流通活動，它不僅指基於互聯網的交易，而且指從原材料詢價、采購、產品展示和訂購到生產、分銷、儲存、運輸和電子支付等所有使用電子信息技術（it）解決問題、降低成本、增加價值和創造商機的商業活動。
因此，如何采用便捷高效的現代物流系統成為電子商務成敗的根本保證。目前，中國的社會公共物流系統（如郵政快遞185和許多其他快遞公司）滿足了壹些特定商品配送（主要是b2c網購）的需求，但由於各自的業務碎片化，業務量相對較小以及物流系統的運營成本較高，電子商務的物流成本也較高，這阻礙了電子商務的進壹步發展目前，中國的配送系統和物流設施仍然相對落後， 並且基本上仍然使用傳統的存儲和運輸模式，即人工賬簿庫存管理，貨物直接堆放或普通貨架存儲，以及人工或機械搬運或裝卸材料。 這種物流管理和運營模式遠遠不能滿足多品種、小批量的市場經濟用戶的需求，也無法滿足電子商務對物流系統的要求。這種落後的物流系統已經成為中國電子商務發展的最大障礙。因此，為了在中國迅速發展電子商務，我們必須首先發展高效的物流和配送系統。壹方面，大中型企業可以充分利用社會上閑置的現有資源進行改造和整合，建立自己的物流配送體系；另壹方面，要大力扶持和支持第三方綜合物流企業，推動建立覆蓋全國、跨區域、跨行業的物流配送體系，為電子商務提供及時準確的物流服務。
電子商務包括供應鏈上下遊的所有業務流程。物流會影響電子商務的發展，而電子商務最終會對傳統物流產生影響，而物流管理體系的完善將進壹步促進電子商務的發展。企業不僅要重視前端的網絡平臺，還要重視後端的物流配送管理系統，並且必須配備具有物流配送的專業人員。