운전자가 자신이 배상할 수 없다는 것을 증명하는 경우에만 차량 소유자가 연대 배상 책임을 진다.
교통부서가 책임을 확인한 후 운전자와 차주가 연대 민사 배상 책임을 진다.
법적 근거:
《 최고인민법원 인신손해배상사건 재판법 적용법 몇 가지 문제에 대한 해석 》 제 9 조에 의거하다. 근로자가 취업활동에서 타인에게 손해를 입히는 경우, 고용인 단위는 배상 책임을 져야 한다. 만약 직원들이 고의적이거나 중대한 과실로 인해 타인에게 손해를 입힌다면,
고용주와 연대 책임을 져야 한다. 고용주가 연대 배상 책임을 부담하면 노동자에게 추징할 수 있다.
전액에서 취업활동에 종사하는 것은 고용인 기관의 허가나 섭식 범위 내에서 생산경영 활동이나 기타 노동활동에 종사하는 것을 가리킨다. 사원의 행동은 승인 범위를 벗어났지만 직무 수행과 내재적으로 연계되어 있어' 고용 활동' 으로 인정되어야 한다.
교통 사고에는 다음과 같은 요소가 있어야합니다.
1, 차량으로 인한 게 틀림없어요. 차량에는 자동차 및 비 자동차가 포함됩니다. 차량이 없으면 교통사고를 구성할 수 없다. 예를 들어 보행자가 이동 중에 보행자와 충돌하면 교통사고를 구성할 수 없다.
2. 일이 길에서 일어났다. 도로란 고속도로, 도시도로, 사회자동차의 통행을 허용하는 장소 (광장, 공공주차장 등 대중통행을 위한 장소 포함) 입니다.
3. 운동할 때 발생합니다. 그것은 차량이 주행하거나 주차할 때 발생하는 사건을 가리킨다. 차량이 완전히 정지 상태에 있을 경우 보행자가 자발적으로 차량과 충돌하거나 하차 과정에서 발생하는 혼잡, 낙상, 인명피해 사고는 교통사고가 아니다.
4. 사고가 났어요. 충돌, 압연, 스크래치, 전복, 충돌, 폭발, 화재 등의 현상 중 하나를 말합니다.
이 상황의 원인은 인위적입니다. 사태는 사고 당사자 (가해자) 의 잘못이나 의외의 행위로 인한 것이다. 불가항력적인 자연재해로 인한 것이라면 교통사고에 속하지 않는다.
6. 반드시 유해한 결과가 있을 것이다. 손해의 결과는 직접적인 손해의 결과일 뿐, 물질적 손실이며, 인신상해와 재산 손실을 포함한다.
7. 당사자의 심리상태가 과실인지 다른 의외의 요인인지. 당사자의 심리상태가 고의적이라면 교통사고에 속하지 않는다.
교통사고가 발생한 후 운전자와 차주는 어떻게 책임을 분담합니까? 허허, 고용활동에서 직원들이 손해를 입히는 것은 고용주가 배상 책임을 져야 한다. 근로자가 고의적이거나 중대한 과실로 타인에게 손해를 입힌 경우, 고용주와 연대 배상 책임을 져야 한다. 고용주가 연대 배상 책임을 부담하면 노동자에게 추징할 수 있다.
고용관계가 성립되면 고용주가 배상 책임을 져야 한다는 것이다. 그러나 운전자가 교통사고에서 교통관리부에서 책임자, 즉 잘못처로 인정되면 고용주와 연대 배상 책임을 져야 한다.
고인의 가족이 고용주나 고용주를 기소하고 자발적으로 배상 책임을 맡는다면, 직원, 즉 운전자에게 배상을 청구할 수도 있다.
교통사고 책임은 어떻게 2 차 책임으로 나뉘어지고, 변도 차량 (또는 변도는 변하지 않지만 적재량은 차선 구분 선을 넘은 차량) 과 본 차선이 주행하는 자동차에 대한 사고를 배상하는 방법: 변도 차량 (또는 변하지 않았지만 적재량은 차선 구분 선을 넘은 차량) 은 이러한 주요 책임을 지고, 다른 자동차는 잘못에 대한 부차적 책임을 지고, 잘못은 없는 것은 책임지지 않는다.
긴급함 ... 교통사고 배상 책임은 어떻게 나누는가 ... 부상자의 실제 상황에 따라 보상에는 의료비, 오공비, 간호비, 교통비, 숙박비, 입원 급식보조비, 필요한 영양비 등이 포함된다.
부상으로 불구가 된 피해자는 장애배상금, 장애보조기구, 부양 생활비, 재활치료와 지속적인 치료로 인해 실제로 발생하는 재활비, 간호비, 후속치료비, 정신손해배상금도 포함됐다.
구체적인 금액은 어음, 증거, 소득, 오공비, 장애 등급, 호적, 현지 통계, 생활수준 등 실제 지출에 따라 계산됩니다. 계산된 총액은 차량 강제보험 한도 내에서 보험회사가 전액 배상하고, 초과분은 사고 당사자가 사고 책임 비율에 따라 배상한다.
전동차 역행으로 인한 교통사고 책임은 어떻게 나누나요? 역행전동차로 인한 교통사고에 대한 책임은 다음과 같이 나뉜다. 비자동차 역주행으로 인한 교통사고는 전적으로 책임을 져야 한다. 도로교통안전법' 제 89 조에 따르면 행인, 승차인, 비자동차 운전자가 도로교통안전법, 법규도로 통행을 위반한 경우, 경고나 5 원 이상 50 원 이하의 벌금을 부과한다. 비자동차 운전자가 벌금을 받아들이기를 거절하면, 그 비자동차를 억류할 수 있다.
역주행하는 비자동차, 행인, 승차인, 비자동차 운전자가 도로교통안전법, 법규를 위반한 경우 교통관리부는' 도로교통안전법' 제 89 조에 따라 경고나 5 원 이상 50 원 이하의 벌금을 부과할 수 있다. 비자동차 운전자가 벌금을 받아들이기를 거절하면, 그 비자동차를 억류하여 처벌할 수 있다.
교통 위반 처벌 기준: 1. 신호 위반: 불법 행인 벌금 10 원, 비자동차 처벌 50 원.
2. 기동 차선에서 통행: 행인의 위법은 5 위안, 비자동차는 30 위안을 처벌한다.
3. 두 사람 * * * 승차: 위반자 벌금 10 원.
4. 비자동차 시속이 15km 을 초과하는 경우 벌금 50 원입니다.
비 자동차 운전자 음주 운전: 벌금 50 위안.
비 자동차 역행: 벌금 20 위안.
교통사고의 차주는 자동차가 원하는 차량을 선제하지 못하게 하는 것에 대해 책임을 지고' 도로교통안전법' 규정을 위반했다. 황은 모든 책임을 져야 한다. B 가 운전하는 불합격차량은 행정벌금에 속하며 도로교통사고와는 무관하다. 황은 먼저 병강보험의 오공비, 간호비, 교통비, 의료비, 입원 급식보조비, 장애배상금을 지급해야 한다. 너는 이 차가 전보험에 들었는지 알 수 있다. 만약 전보험이라면 두려워할 것이 없다. 중재하는 것이 가장 좋다.
별로 적용되지 않습니다
운전자는 차주가 아닌데 교통사고가 발생하면 어떻게 책임을 나누나요? 1. 차주와 운전기사 사이에 고용관계가 있습니까?
차주 (회사 또는 개인) 는 운전자를 고용하여 운전을 하고, 교통사고를 당하고, 직무행위에 속하며, 차주는 전체 배상 책임을 지고, 운전자는 배상 책임을 지지 않는다. 한편 고용관계가 없다면 차주는 일반적으로 배상 책임을 지지 않는다. 고용관계인데도 운전자는 직무 수행시 교통사고가 발생하지 않고 개인사무를 처리하고 있으며, 주인도 배상 책임을 지지 않는다.
2. 차량 유통 과정에서 차주가 관련 의무를 다했습니까?
예를 들어, 차량이 배달된 후, 양도하기 전에 차주가 주의 의무를 다하는가? 구매자와 개인이 운전할 수 있는 상황인가요? 후자에 속하면 차주가 잘못이 있으면 배상 책임을 져야 한다.
3. 차량 도난, 강탈 기간 중 교통사고가 발생했습니다. 주인과 보험회사가 배상 책임을 지고 있습니까?
절도 과정에서 교통사고로 인한 피해가 발생하면 도난당한 차의 주인은 배상 책임을 지지 않는다.
이 기간 동안 차량이 사고를 당하고 강제 보험 기간 동안 보험회사는 여전히 배상 의무를 져야 한다.
하지만 강제보험의 보험기간이 지났는데 차주가 차량 도난 때문에 재계약을 하지 않은 경우 차주가 배상 책임을 져야 합니까? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 보험명언) 법원이 차주 배상을 판결한 사례가 있었지만,' 교강보험조례' 제 16 조에 따르면 피보험자는 자동차 교통사고 책임 강제보험계약을 해지해서는 안 된다. 단, 피보험자동차는 공안기관에 의해 소멸된 것으로 확인됐다. " 분명히, 도난당한 차는 계속 보증하지 않을 것이고, 차주는 잘못이 없고, 합법적이다.
불법 행위 책임법 제 6 장은 자동차 교통사고 중 운전자, 모든 사람의 책임, 절도, 강도, 이전 과정에서 자동차의 침해 행위에 대해 특별규정을 내렸다.
제 49 조는 운전자가 모든 사람과 같은 사람이 아닐 때 이용자가 강강보험을 초과하는 배상 책임을 지고, 모든 사람이 잘못을 저질렀으며 그에 상응하는 배상 책임을 져야 한다고 규정하고 있다.
제 50 조 차량이 양도하지 않고 교통사고가 발생한 경우 구매자는 강강보험 이외의 배상 책임을 져야 한다.
제 51 조는 폐차 매매에 교통사고가 발생한 경우 매매 쌍방이 모두 배상 책임을 져야 한다고 규정하고 있다.
제 52 조는 자동차 절도로 교통사고를 당한 사람은 범죄자가 배상 책임을 지고 보험회사는 보상권을 가지고 있다고 규정하고 있다.
제 53 조는 운전자가 소니를 치고 소니를 치는 경우 보험회사가 먼저 배상을 한 다음 소니를 친 운전자에 대한 보상권을 가져야 한다고 규정하고 있다.
자동차 소유자의 책임 유형은 주로 다음과 같습니다.
첫째, 자신의 의무:
운전자가 차주인 경우, 운전자의 책임은 차주 자신의 책임이다.
둘째, 고용주의 책임:
운전사가 고용활동에 종사할 때 교통사고가 발생하면' 인신손해배상사건 재판에 관한 법률적 몇 가지 문제에 대한 해명' 제 9 조에 따라 운전자와 차주 간의 책임을 결정해야 한다.
셋째, 연대 책임:
차량에 안전위험이 있거나 차주가 잘못이 있는 경우 차주와 차량 이용인은 같은 침해를 구성하며,' 인신손해배상사건 심리에 관한 법률적 몇 가지 문제에 대한 해명' 제 3 조의 규정에 따라 차주 책임을 확정해야 한다.
넷째, 책임을 지지 않습니다.
1. 차주의 의지 이외의 이유로 도난, 강탈, 차량이 타인에 의해 통제되어 도로 교통사고가 발생했다.
2. 명의소유자가 차량이 실제로 이동했다는 충분한 증거를 제공하고 명의소유자가 잘못이 없다면 실제 소유자도 자신의 모든 신분을 인정했다. 이런 상황에서 명목상의 모든 사람은 책임을 지지 않을 수도 있다.
다섯째, ××× × 일정 범위 내에서 책임을 진다.
소유자와 실제 사용자 사이에는 도급, 기착, 임대 등 경제적 이익 관계가 있다. 차주는 교통사고에 잘못이 없으니 일정 범위 내에서 배상 책임을 져야 한다.
자동사 책임 미만:
차량을 차용할 때 차주는 차량 사용에서 경제적 이익을 얻지 못하여 교통사고 발생에 잘못이 없었다. 민법통칙' 제 123 조 및 공정원칙에 따라 차주가 일정한 책임을 지는지 확인하는 것은 교통사고로 인한 인신피해가 적절한 보상을 받을 수 있도록 보장하는 것이다.
교통 사고 탈출 운전자의 책임은 어떻게 나누어집니까? 너는 일정한 경제적 책임이 있다. 탈출은 전적인 책임이 될 수 있지만, 일부 책임은 경감될 수 있지만, 상대방이 사고에서 어느 정도 잘못을 저질렀다는 증거가 있다면 더욱 그렇다.