운전자와의 운송 계약 1
당사자 a (고용주): (이하 당사자 a 라고 함)
파티 b (계약자): (이하 파티 b) 전화.
강서에서 서고고속도로 TJ9 표단 혼합소 콘크리트 생산, 운송, 붓기의 수요를 만족시키기 위해 갑과 을측은 동등한 협상을 바탕으로 이 장소의 콘크리트 운송에 대해 다음과 같은 콘크리트 운송 계약협정을 체결하여 쌍방이 공동으로 준수한다.
첫째, 운송 범위 및 이행 시간
1. 을측은 자신의 콘크리트 탱크를 사용하여 콘크리트를 갑이 지정한 강서에서 서고고속도로 TJ9 지선 표단의 모든 작업면으로 운반한다. .....
2. 본 계약 이행 시간: 2 년 예상, 4 월 20 일부터 4 월 20 일까지입니다. 업주, 시공단위, 갑측이 체결한 계약기간이 조정되면 갑을 쌍방은 이에 따라 본 계약의 이행 기한을 조정할 것이다.
둘째, 가격 책정 및 결제 방법
1. 고정 운송단가: 이번 입찰작업 구역 내 운송비는 입방미터당 250 원 (가격에는 세금이 포함됨) 입니다.
2. 운송량: 갑측 혼합소에서 발행한 수취인이 지정된 장소에 서명한 어음의 수를 기준으로 합니다.
결제 결제 방법 (주로 은행 이체):
① 본 계약 체결부터 배송료 첫 지불까지 갑을 쌍방은 선불금과 보증금이 없다. ② 갑을 쌍방은 각 자연월 30 일까지 당월 운송비용을 결산해야 하고, 갑은 조정 후 5 일 이내에 당월 해당 운송비비를 비례해서 을측에 지불해야 한다.
(3) 을측 유조선의 실제 운송 운영일로부터 6 개월 이내에 갑은 당월 조정 총액의 50% 비율에 따라 실제로 당월 운송비를 지불하고 나머지 50% 운송비는 자동으로 이행보증금으로 전환된다. 을측 유조선의 실제 운송 운영일로부터 본 계약이 끝날 때까지 갑은 당월 운송비의 95%, 나머지 운송비의 5% 는 성과 보증금입니다.
(4) 갑측은 본 계약 이행 후 30 일 이내에 을측에 95% 의 이행보증금을 지불하고 나머지 5% 의 이행보증금은 자동으로 품질보증금으로 전환된다. 갑은 업주와 시공측이 실제로 전체 공사 대금을 지불한 날로부터 3 일 이내에 을측과 결산해야 한다.
3. 을측은 모델 8- 12m 의 통조림 수송차 2 대를 제공한다고 보증하고, 유효한 운행수속 (유효운전증, 도로운송증, 2 차 유지 보수, 차선세 등) 을 제출한다. ), 필요한 차량 보험 자료 (유효한 강제보험증권과 상업보험증권) 및 합법적인 운전자자료 (운전면허증과 자격증 등). ) 갑에 제출하여 조사를 준비하다.
을측은 현장 차량과 렌터카 운전자에게 매달 28 일 (매월 2 일 차량 수리) 이 있고, 각 근무일마다 20 시간이 갑이 지정한 인원의 배정에 따라 언제든지 운송작업을 진행할 수 있도록 보장해 콘크리트 주입 작업의 원활한 진행을 보장해야 한다. 그렇지 않으면 갑측은 관련 운송비를 공제하고 일방적으로 본 계약 계약을 앞당겨 종료할 권리가 있다.
갑과 을측 및 을측이 채용한 모든 인원은 노동관계가 없다. 갑은 을측에 필요한 직원에게 숙박과 주차 공간을 무료로 제공해야 하지만, 갑은 모든 을측 인원과 차량의 안전 의무를 부담하지 않는다.
4. 갑측 혼합소가 콘크리트를 측정하여 을측에 건네준 후 을측은 안전노선을 선택하고 가능한 한 빨리 콘크리트 수량을 지정된 작업점으로 운송하여 사용을 받아야 한다.
을측 차량 고장, 사고, 불법 조작 등으로 인한 콘크리트 낭비나 분실로 인해 을측은 이에 따른 모든 비용을 부담해야 한다 .....
5. 을 측은 본 계약 이행으로 인해 발생하는 모든 비용 (기름비, 수리비, 유지비, 운전자급여, 인원보험, 생활비, 안전사고 책임비, 불법 벌금, 세금 등을 포함하되 이에 국한되지 않음) ) 을측이 부담한다 .....
6. 을측이 채용한 운전자는 교통법규와 관련 차량 안전규정제도를 엄격히 준수해야 하며, 유효한 B 급 운전면허증과 화물차 운전면허증을 가지고 근무해야 한다. 을측은 본 계약 이행 기간 동안 자체 고용인의 사회보험, 산업재해보험 대우, 교통안전책임 및 기타 모든 안전책임비용을 부담해야 하며, 갑측은 어떠한 책임비용 및 연대 책임도 지지 않습니다.
교통과 안전사고는 을측이 스스로 처리하고 해결하며, 갑은 협조하지 않는다.
을측이 중대한 안전사고가 발생하면 본 계약은 자동으로 해제되고 이행이 종료됩니다.
일곱. 본 협정 이행으로 인한 논란으로 갑을 쌍방은 우호협상을 통해 해결해야 한다. 협상이 실패하면 쌍방은 여주시 나계구 인민법원에 소송을 제기해야 한다.
8. 본 계약은 한 양식에 4 부, 갑은 2 부, 을측은 1 부, 프로젝트부는 1 부를 남깁니다. 을측 차량이 입장한 후 본 계약은 즉시 효력이 발생한다.
갑측:
파티 b:
(서명 및 도장):
(서명) 주민등록번호:
날짜 연월
운전자 2 와의 운송 계약
계약 당사자:
_ _ _ _ (이하 갑측) "계약법" 과 "해상운송관리조례" 의 규정에 따라 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 회사를 위탁한다
협의를 거쳐, 쌍방이 공동으로 준수할 수 있도록 본 계약을 특별히 체결하였다.
제 1 조 운송 수단
을측은 갑의 요청에 따라 _ _ 톤수 선박 (배 _ _ 기화기) 을 _ _ 항구에서 _ _ 항으로 운송하고 현행 전세 운송 규정에 따라 처리한다.
제 2 조 화물집중
갑은 을측이 규정한 시간에 따라 _ _ 일 내에 _ _ 항구에서 물건을 수거하고, 물건을 수거한 후 을측은 5 일 이내에 배를 보내 선적해야 한다.
제 3 조 선적 시간
갑이 도착항에 연락하여 하역을 배정하기로 동의한 후 을측의 확인을 거쳐 수거를 준비한다 (개창일은 을측이 지정함). 선적시간: 화물은 배가 홍콩에 도착하여 부두에 정박한 후 _ _ 시간 내에 선적해야 합니다.
제 4 조 인도 기한
선측은 화물을 선적하고 수속을 마친 후 _ _ 시간 내에 화물을 목적지항으로 운송할 것이다. 그렇지 않으면 지연비는' 화물규칙' 제 3 조에 따라 부담해야 한다.
제 5 조 항행 연계
선박선적이 출항한 후, 을측은 전보를 보내 갑측에 하역선 준비를 잘 하라고 통지해야 하며, 만약 출항이 필요하다면, 을측은 갑측에 제때에 조종사를 파견해야 하며, 비용은 갑측이 부담해야 한다고 통지해야 한다 .....
제 6 조 하역 시간
갑은 을측 선박이 정박일로부터 _ _ 시간 내에 도착지 _ _ 항 정박지에 도착하여 하역할 것을 보증한다. 그렇지 않으면 갑은 을측에 톤당 0.075 위안의 연체료를 지불해야 한다. 하역 과정에서 날씨가 하역 작업에 영향을 미치는 시간은 갑을 쌍방 선박 비자의 실제 영향 시간에 따라 공제할 수 있다 .....
제 7 조 운송 품질
을 측이 선적할 때, 갑 측은 사람을 파견하여 선적을 감독하고, 노동자들이 규정에 따라 조작하도록 지도하고, 선적 후 선실을 봉쇄하고, 갑 측은 사람을 파견하여 배를 호위 (무료) 할 수 있도록 해야 한다. 을 측은 공장 선적을 보장해야 하며, 갑 측은 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 의 수량과 품질에 대해 전적으로 책임을 져야 한다
제 8 조 운송 비용
수운 1 등 운임에 따르면 화물운임은 선박적재톤수에 따라 인민폐 _ _ 위안, 항공여행비는 운임의 50% 로 인민폐 _ _ 위안, 전체 선박운임은 인민폐 _ _ 위안, 한 번에 청구한다.
항구 하역비는' 항구 요금 규칙' 의 관련 요금에 따라 청구해야 한다. 하역 등의 비용은 갑이 도착 항구에서 직접 처리한다.
제 9 조 비용 정산
쌍방이 본 계약을 체결한 후, 갑측은 을측에 운송료를 선불해야 한다. 배를 내린 후 을 측은 운송료 증빙으로 갑 측과 한 번 결산하여 많이 환불하고 적게 보충한다.
제 10 조 본 계약의 정본은 중복하여 쌍방이 각각 한 부씩 보유한다. 다음의 경우 사본은 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 보충 조항은 본 계약과 동등한 효력이 있다. 본 계약은 공증처에 제출하여 공증을 받아야 합니다 (또는 공상행정관리부의 인증을 받아야 합니다).
갑측 (공장): _ _ _ _ _ _ _ 을측 (공장): _ _ _ _ _ _
법정 대리인 (서명): _ _ _ _ _ _ _ _ 법정 대리인 (서명): _ _ _ _ _ _
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
운전자 3 과의 운송 계약
갑: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 신분증: _ _ _ _ _ _ _ _ (이하 갑)
을측: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 신분증: _ _ _ _ _ _ _ _ _ (이하 을측)
갑을 쌍방은 우호적인 협의를 거쳐 다음과 같은 협의를 달성했다.
갑은 공사 기간 동안 도로, 토양 채취, 하역이 원활한지 확인해야 한다.
을 측은 운송 담당: 운송 장소: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
을측 차량을 요구하다: 계 _ _ (해방 동풍 왕평, 스탈); 트렁크는 길이 5.3m, 너비 2.3m, 높이 1.4m 입니다.
거리: _ _ 킬로미터
운송비: _ _ _ _ _ 위안
결제 방법: 차수에 따라 24 시간마다 (현금)
본 계약 쌍방은 을 측이 약속한 시간 내에 시공 차량이 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
갑은 숙박에 연락할 책임이 있고, 을측 차량 행렬은 스스로 임대료를 지불한다.
갑은 을측이 합리적인 프로젝트 관리비, 즉 총 프로젝트 원가의 _ _ _% 를 받도록 안배했다.
위약금: 을측 차량 대열이 도착한 후 갑측이 약속대로 공사를 안배하지 않은 경우 위약측은 을측에 차당 500 원/일의 위약금을 지불해야 한다. 을측 차량 행렬이 약속대로 시공현장에 도착하지 않으면 위약측은 갑측에 500 원/일의 위약금을 지불해야 한다.
본 계약은 한 양식에 두 부씩, 쌍방이 서명한 후 동등한 법적 효력을 가지고 있다.
갑: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 을: _ _ _ _ _ _ _
대표: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 대표: _ _ _ _ _ _ _ _ _
운전자 4 와의 운송 계약
갑측:
파티 b:
갑을 쌍방은 우호적인 협상을 거쳐 갑의 삼림지 채목 문제에 대해 합의를 이루며, 쌍방이 공동으로 준수하고 이행할 수 있도록 본 목재 운송 계약을 특별히 체결하였다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언)
제 1 조 공사 항목
(1) 프로젝트명: 20__ _ 연진촌단 삼림채운공사
(b) 프로젝트 위치 및 임반, 소규모 수업 수
진촌림반의 규모는 비교적 작으며, 벌채 면적은 무 () 정도이다. 자세한 내용은 포함된 절단 작업 경계 구분선 다이어그램을 참고하십시오.
(3) 프로젝트 기금의 기본 가격 및 측정:
프로젝트 자금 단가 기준은 표 1 에 나와 있습니다. 프로젝트 자금 단가는' 원 스톱' 작업의 가격 책정 방식을 채택한다.
벌채, 가지치기, 제재, 집재, 쌓기, 적재 및 필요한 경우 목재를 삼림 지역에서 운송하는 비용에 따라 기계, 인공, 임시 생활시설 등의 비용을 평가하고 표준 목재와 비표준 목재의 분류 기준을 구분한다. 표 1 의 가격을 기준으로 실제 결제단가는 본 목재 운송 계약을 기준으로 합니다.
목재 측정 방법:
(1) 규격목재는 먼저 삼림지에서 운송되며, 갑이 목재장에 설치한 땅파운드를 기준으로 한다.
(2) 비표준 목재의 수는 삼림지 적재 수송이 동매 공장으로 운반될 때의 무게중량을 기준으로 한다.
제 2 조 쌍방의 의무
(a) 당사자 a 의 의무
1. 산림벌채 관련 정책과 수속을 해결하고 임업관리부에서 요구하는 관련 서류를 처리하고 제 10 조 약속에 따라 공사비를 제때에 지급한다.
2. 벌목 기술자를 파견하여 을측이 약속대로 나무를 벌채하고 운송하는 것을 감독한다.
3. 관리원을 파견하여 을측 벌구 나무의 관리와 보호를 감독한다.
4. 소유권, 국경불명으로 인한 분쟁을 처리하고 관련 비용을 부담합니다.
벌채 지역의 기존 산림도의 기계적 유지 보수를 담당합니다.
파티 b 건설 직원의 안전을 감독하고 점검하십시오.
7. 을측이 입장하기 전 기본비용을 선불하고 을측이 정상적으로 시공하고 생활등 필요한 경제선불금으로 추후 기한대로 결산공사비에서 공제합니다. (양측 협의: 분할 공제)
(b) b 국의 의무
1, 시공사, 기계설비, 생산생활자재를 조직하여 입장하다. 부하 시공인의 노동규율, 업무관리, 안전생산, 노무목재 운송계약 등을 담당하고 있습니다. 벌목과 집재의 방법과 도구는 을측이 구체적인 상황에 따라 결정하고 제공한다.
2. 벌채 허가증의 내용과 범위에 따라 조사를 진행하여 벌채 순서, 작업반의 일반 거꾸로 방향, 집재 방식, 집재경로, 길가 및 임시 야적장의 귀환 위치를 식별하고 표시한다.
3, 로깅 직원의 구체적인 일일 시공 준비 및 관련 사항을 담당합니다.
4. 목재 운송 계약 체결 후 3 일 (달력 일) 이내에 입장하여 시공하도록 합니다. 본 목재 운송 계약이 체결된 지 5 일 후 (순연일 제외) 목재 생산량이 하루 50 톤 이상에 달하도록 보장하다.
5. 을측 생산건설은 벌목증과 건축목재 운송 계약서에 규정된 벌채 범위와 기준에 따라 벌채해야 한다.
6. 벌채 기간 동안 을측은 벌채, 가지치기, 벌채, 그리고 더미로 돌아가야 한다. 오전에 벌목집재, 오후에 차를 싣고, 벌목 운송 당일에 무게를 달아서 원칙적으로 삼림지대에 목재를 남기지 않고 밤을 지낸다.
7. 을측은 시공조직 계획, 시공주의사항, 품질보증조치, 안전생산조치를 편성하고 갑의 기술기준과 소반 검사에 따라 시공해야 합니다. 노동자를 조직할 때는 당일 운송과 임지에 목재를 남기지 않는 특성에 따라 조를 나누어 그날의 공사를 준비해야 한다. 공사 조직의 부당함으로 인한 관련 재산 손실과 공사 연기로 갑에게 초래된 손실을 감당하다.
8. 생산과 시공은 반드시 본 목재 운송 계약에서 요구하는 기술 표준에 따라 진행되어야 하며, 갑측의 감독을 받아야 한다. 청소를 거쳐 채벌구는 유칼립투스 목재와 스탠드 목재를 사용할 수 없고, 채벌높이는 기준을 초과하지 않는다. 표준에 미치지 못하는 것은 본 목재 운송 계약의 규정에 따라 배상해야 한다.
9. 실제 지형과 통행조건에 따라 목재를 쌓는다. 벌목된 모든 목재는 가능한 한 빨리 삼림지 안의 임시 야적장을 수집하여 적재와 운송을 용이하게 하기 위해 표준별로 분류해야 한다.
10, 벌채 관리 부실에 대한 부분적인 책임을 진다.
1 1. 건설 중 안전 생산 및 그에 따른 모든 비용에 대해 책임을 지고 시공사의 안전 교육 및 교육을 담당합니다. 훈련을 통과한 후에야 그들은 절단 구역에 들어가 조작할 수 있다. 공사 전에 반드시 안전작업 경계선을 정하고, 눈에 띄는 안전경고 표시를 설치해야 한다. 필요한 경우 시공사는 산을 외치는 습관을 길러야 한다. 비직원, 특히 현지 마을 사람들은 공사 현장에 마음대로 들어가 공사 중 벌목 찌꺼기를 주워서는 안 된다. 만약 관리가 부실하여 상술한 안전사고와 분쟁을 초래한다면 을측은 모든 책임을 져야 한다.
12, 시공으로 인한 재산 손실에 대한 배상 책임을 진다. 실수로 삼림 주변의 집, 작물, 과일 나무, 대나무, 묘비, 성지, 오버 헤드 전선, 광섬유 케이블, 수로 (운하) 또는 기타 시설을 손상시키는 경우, 을측은 스스로 적절하게 처리하고 모든 배상 책임을 져야 한다.
13, 을측 직원의 직장이나 생활에서의 실수로 인한 산불로 인한 법적 책임을 진다. 산지 시공 관련 방화 제도를 엄격히 집행하다.
14. 고압 및 저압 전선이 지나가는 곳은 안전에 주의하고, 조심해서 조작하며, 나무의 후진 방향을 엄격히 통제한다. 을측이 불법 숙제를 하면 사고 관련 책임을 져야 한다.
15. 을측은 자신의 인원을 잘 관리하고 목재 도벌에 참여하지 않을 책임이 있다. 이런 일이 발생하면 을 측은 관련 책임을 져야 한다.
16, 공사는 하청하거나 중도에서 퇴출해서는 안 되며, 그렇지 않으면 관련 손실과 책임을 져야 한다.
제 3 조 프로젝트 기한
(1) 본 공사의 총 기간은 20 일 전에 입장하고 공사 기간은 일 (본 목재 운송 계약은 자연일수로 계산됨) 이다. 완료 시간은 20__ 이전입니다.
(2) 다음 상황 중 하나가 있는 경우, 쌍방 대표 현장을 통해 서명을 확인한 후 공사 기간이 그에 따라 순연되어, 이로 인한 손실은 쌍방이 스스로 부담하고 위약 책임을 지지 않는다.
1. 갑은 본 목재 운송 계약에 따른 삼림 관리 계획을 조정하고 채굴 사업의 공사 기간을 연장했다.
2. 마을 사람들이 막거나 주요 도로가 통하지 않는 등 외부 원인으로 목재를 일시적으로 운송할 수 없어 진도에 영향을 미치고, 벌구 삼림 지역의 도로 수리나 교량, 도로 건설 등의 문제로 통나무 운송을 제때에 또는 지연시킬 수 없다.
3. 갑은 목재 운송 계약 규정에 따라 공사비를 지불하지 않아 시공에 영향을 미친다.
4, 불가항력 및 기타 요인 (예: 장마철, 태풍, 홍수, 지진 등) 으로 인해. ) 그리고 공사 기간을 지체하다.
제 4 조 기술 표준
상기 기준 외에, 갑측은 특히 다음과 같은 기술 기준을 강조한다. 을측은 갑이 제정한 이러한 기준을 엄격히 준수하고 갑과 임업부문의 감독과 검수를 받아야 한다.
1. 목재 사양: 벌채, 가지 치기, 제재, 집재 과정에서 목재가 갈라지지 않고, 갈라지지 않고, 손상되지 않고, 목재의 사용 가치가 떨어지지 않도록 필요한 조치를 취해야 한다. 갑이 지정한 재료에 따라 분류하여 차적재, 운송, 쌓기, 계량, 계량 및 결산공사 대금을 용이하게 한다.
(재료 사양: 실제 작은 머리 박리 직경 ≥( 6) cm, 굽힘 정도
2. 통나무가 선적되기 전에 갑측 현장 검사원이 을측과 검사 및 선적 수속을 처리하고 관련 서류를 작성하겠습니다.
제 5 조 설계, 시공 및 변경
(1) 절단 도면은 쌍방의 기술 교부를 거쳐 시공의 유효한 근거로 을측은 제멋대로 변경해서는 안 된다.
(2) 시공과정에서 갑이 측량기준과 측량범위를 수정하거나 변경해야 할 경우 을측에 미리 통지해야 한다. 따라서 공사 시간을 늘려야 한다면 쌍방이 확인한 후 공사 기간은 그에 따라 순연된다.
제 6 조 인도 시간, 장소 및 방법
(1) 배송 시간: 벌채는 목재가 이날 숲길 옆에 목재를 쌓을 수 있는 곳을 수집해야 하며 원칙적으로 당일 선적해 발송해야 한다. 다른 이유로 48 시간 이내에 발송해야 합니다 (비 오는 날 태풍 도로 공사 차량 배치 수리 등 제외). ).
(2) 인도장소: 갑측의 안배에 따라 규격료와 규격외 재료가 직접 적재된 후 임지에서 인도한다.
제 7 조 공사 검수
(1) 공사 검수는 엔지니어링팀이 자체적으로 품질 검사 검수 보고서 양식을 작성하고, 갑방 및 공사장 시공사가 의견을 제시하는 절차를 따릅니다. 갑측 로깅 부서는 검수가 필요한 보고서를 받은 후 5 일 이내에 정식 검수를 배정하고 검수 결과 보고서 양식을 작성해야 한다.
(2) 수락 및 자체 테스트 항목은 다음과 같습니다.
1. 파일 절단 높이 검사:
(1) 추출 면적: 1% 의 소반 면적에 따라 검사하고, "리본 표준지" 를 설정하여 가능한 삼림지의 위, 중, 하부를 덮고, 벌목 총수를 조사하고, 불합격벌목을 검사한다. 매번 무작위로 반 무 면적을 조사한다 (예: 무 148 그루당 무작위로 74 개, 무 1 1 1 그루당 무작위로 55 개).
⑵ 합격 기준 결정: 퍼센트 ≥95% (합격률은 가장 가까운 정수로 반올림됨, 아래 동일) & lt95% 불합격, 불합격자는 위약 조항에 따라 처리한다.
2. 삼림 검사: 삼림 절단 잔류물이 절단 뿌리에 덮여 있지 않아 필요한 재작업 기한을 달성할 수 없습니다.
3, 수확, 스탠드 목재 인벤토리:
(1) 집재 품질 검사:
개산 정리 검사는 목재를 낭비하지 않기 위해 벌목은 반드시 엄격하게 요구에 따라 진행해야 한다. 을측이 측량 작업을 마친 후 먼저 자체 테스트를 진행한 후 갑에게 품질 검사와 검수를 신청한다.
자체 검사 내용:
(a) 삼림 벌채와 스탠드 목재가 있으며 누락해서는 안된다.
(2) 사용할 수 있고 사용할 수 없는 꼬리 (나무 꼭대기) 소재와 나무토막을 살펴보세요.
(2) 검사 및 처리 방법:
① 검수 방식 검사: 갑측이 기술자에게 을측 책임자와 함께 삼림지를 순찰하고, 자체 검사 내용에 따라 소반은 삼림 안에 남아 있는 모든 유칼립투스 목재를 치우도록 임명했다.
(2) 처리방법: 검사한 목재는 쌓인 대로 계산한 후 하위 클래스별로 목재의 수량가치를 검사하여 공사량의 2 배로 배상합니다.
제 8 조 재작업 및 책임
만약 갑이 시공이나 품질검사에서 품질 문제를 발견하면 을측은 즉시 재작업하여 고쳐야 한다. 만약 재작업이 공사 기간을 초과한다면, 을측은 기한이 지난 완공의 위약 책임을 져야 한다.
제 9 조 공사 대금 결제 가격, 지불 방법 및 기한
(1) 양측은 다음 완료 시간을 기준으로 결제 가격을 결정해야 한다.
1. 만약 공사가 목재운송계약서에 규정된 기한 내에 완공되고 (연장된 기한 포함) 목재가 전부 운송되고, 삼림지가 전부 검수에 합격한다면, 제때에 완공된 것으로 간주되고, 갑측은 기초가격으로 모든 공사비를 결산한다.
2. 목재운송계약서에 규정된 기한 (연장기간은 포함하지만 만료됨) 만료 후 20 일 이내에 공사가 완료되고 목재가 모두 운송되고 삼림지가 전부 검수 합격되면 갑측은 기초가의 100% 에 따라 공사비를 결산합니다.
3. 만약 목재운송계약서에 규정된 기한 (연장기한은 포함하지만 만료됨) 만료 후 20 일 이내에 공사를 완료하지 못했거나 을측과 그 직원들이 밀수벌목을 검거한 경우, 쌍방은 어떠한 수속을 밟을 필요가 없고, 본 목재운송계약은 스스로 무조건 해지된다. 갑이 지불한 공사 대금은 공사 대금을 결산하는 것이다. 만약 지불하지 않은 공사비가 있다면, 갑은 을측에 지불할 필요도 없고, 위약금으로 을측에 돌려주지도 않을 것이며, 남은 립목과 임지에서 벌목한 목재는 갑이 구체적인 상황에 따라 무상으로 회수하여 제 3 자에게 처리하도록 할 것이다.
4. 을측이 벌채한 목재의 수가 300 톤 이상에 이르면 갑은 벌채와 운송한 목재의 양에 따라 기초가격으로 공사비의 85% 를 지불하고, 나머지 공사금은 목재운송계약항목 아래의 모든 벌채 하위 클래스가 합격한 후 5 일 이내에 결제가격으로 지급한다.
제 10 조 계약 위반에 대한 책임
(1) 다음과 같은 경우 갑측은 본 목재 운송 계약을 해지할 권리가 있으며, 이행보증금은 위약금으로 을측이 갑측에 배상할 권리가 있다 .....
1. 본 목재운송계약이 체결된 지 3 일 이내에 을측이 입장하지 않고 시공합니다.
2. 을측은 본 목재 운송 계약 체결 후 3 일 이내에 약속한 일출 목재 수량 (파운드표와 측량서 검사 기준) 을 보장할 수 없습니다.
3. 을측은 20 일 이상 기한을 넘겼다 (연장 일수 제외).
(2) 갑측은 공사 대금을 연체한 위약 책임을 져야 한다.
(III) 본 목재 운송 계약의 조항에 따라 검수하다. 기술기준을 충족시키지 못하고 약속을 위반한 경우, 상술한 약속 외에 쌍방은 아래와 같은 상황에 따라 처리하기로 동의하고, 을측은 위약보증액으로 갑을 배상하고, 부족한 부분은 을측에 대한 공사대금에서 공제한 후 별도로 지급한다 .....
1, 규격재가 삼림지 검사에서 합격률 ≥ 95%; 목재 품질이 합격보다 낮아 차량 공사 가격의 30% 를 공제하다. 계산은 (95%- 합격률) _ 100_ 차량 목재 수량 _ 공사비 단가 _30% 입니다.
2. 벌목꾼의 경우, 갑측 현장 시공기술자 (벌구 안전생산감독관) 의 지휘를 따르지 않고 목재운송계약의 요구에 따라 벌채하지 않고 벌목, 집재, 쟁기질, 청소 과정에서 여러 그루의 유칼립투스 싹나무를 손상시키는 것은 관련없는 인원이 줍는 것을 허용하고, 제지하지 않고, 보고하지 않는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 나무명언)
3. 을측과 그 인원이 안전생산에 관한 관련 규정을 지키지 않거나 충고를 듣지 않을 경우, 본 목재 운송 계약 및 액세서리 1 (벌목공사 안전목재 운송 계약) 관련 규정에 따라 배상할 수 있습니다.
(4) 을측이나 을측이 고용한 인원이 갑의 목재 밀수에 참여하는 경우, 현지 삼림공안이 처리한 것을 제외하고는 목재 운송 계약을 무조건 해지할 수 있다. 계약이 종결될 때 상술한 약속 외에 갑은 을을 4 배로 기소하여 도난당한 목재를 배상할 것이다.
(5) 어느 쪽이든 다른 위약 행위가 있는 경우 위약 당사자는 이에 상응하는 손실을 배상해야 한다.
제 11 조 보충 규정
갑: 을:
시간: _ _ _ _ _ _ _
운전자 5 와의 운송 계약
당사자 a (화주):
을측 (운송회사):
갑을 쌍방은 계약법의 관련 규정에 따라 협의를 거쳐 화물 운송 계약을 체결하는데, 조항은 다음과 같다.
1. 계약 기간은 1 년이며 연월일부터 연월일까지입니다.
2. 상술한 계약 기간 내에 갑측은 을측에 자동차와 도로를 통해 화물을 운송하도록 위탁했습니다. 구체적인 화물의 이름, 사양, 모델, 수량, 가치, 운송비, 도착지, 수취인, 인도기한 등은 갑을 쌍방이 결정하고, 운송장을 본 계약의 첨부물로 서명하여 본 계약과 동등한 법적 효력을 가지고 있습니다.
셋. 갑의 의무:
1. 물품은 국가 표준에 따라 포장해야 합니다. 통일포장 기준이 없는 것은 화물 운송을 보장하는 원칙에 따라 포장합니다. 만약 갑의 화물 포장이 상술한 요구에 부합되지 않는다면, 을측은 갑측에 불만을 제기해야 합니다. 만약 갑이 시정하지 않으면 을측은 발송을 거부할 수 있습니다.
2. 쌍방이 합의한 기준과 시간에 따라 을측에 운임을 지불합니다.
넷. 을측의 의무:
1. 운송장 요구에 따라 정해진 기한 내에 화물을 갑이 지정한 장소로 운송하여 갑이 지정한 수취인에게 인도합니다.
2. 운송되는 화물은 반드시 안전을 책임져야 하며, 화물이 부족하거나 파손되지 않도록 보장해야 한다. 이런 문제가 발생하면 그들은 배상 책임을 져야 한다.
동사 (verb 의 약어) 운송 비용 및 결제 방법:
1. 운송비는 을측이 실제로 화물을 운송하는 마일리지와 중량에 따라 계산되며 구체적인 기준은 운송장에 따라 집행됩니다.
2. 을측은 수취인에게 화물을 인도할 때, 운송의무를 완성하는 증명으로 입고증빙을 요청하고, 입고증빙으로 갑과 결산해야 합니다.
3. 갑측은 을측이 제출한 입고증빙증을 심사하고 증빙이 진실되고, 화물이 제시간에 도착하고, 누락되거나 파손된 문제가 없음을 확인한 후 10 일 이내에 현기간 운임을 지급해야 합니다.
6. 갑이 을측에 납품한 화물은 모두 고객의 중요한 생산수단이므로 을 측은 매우 중시하여 화물이 제때에 도착하도록 해야 합니다. 만약 화물이 자연재해 이외의 불가항력으로 도착이 지연되면 고객이 갑의 책임이라고 생각한다면 을측은 갑측의 경제적 손실을 전액 배상해야 한다. 자연재해 등 불가항력으로 화물이 예정대로 목적지에 도착하지 못할 경우, 을측은 갑측에 제때에 통지하고 관련 증명서를 취득하여 갑이 고객과 조화를 이룰 수 있도록 해야 한다.
7. 만약 화물이 운송과정에서 분실, 부족, 파손, 변질, 오염이 발생하면 을측은 아래 기준에 따라 갑측의 경제적 손실을 배상해야 합니다.
1. 화물이 분실되었거나 정상적으로 사용할 수 없는 경우 운송장에 기재된 가격에 따라 전액 배상합니다. 운송장에 가격이 기재되지 않은 경우 갑의 동종 제품 출하가격에 따라 배상합니다.
2. 화물이 수리된 후 정상적으로 사용할 수 있고 고객이 이의가 없는 경우 수리비 (교체비, 인건비, 수리원 왕복 출장비 등) 입니다. ) 보상.
여덟. 본 계약 제 7 조의 원인으로 화물이 지연된 경우 을 측은 본 조에 따라 책임을 지는 것 외에 본 계약 제 6 조의 규정을 집행해야 합니다.
아홉. 본 계약의 미해결 사항은 쌍방이 협의하여 해결한다. 협상이 실패하면 계약법의 규정에 따라 처리한다. 어떠한 논쟁도 베이징 중재위원회에 제출하여 중재 규칙에 따라 중재해야 한다.
X. 본 계약은 한 양식에 두 부씩, 쌍방이 각각 한 부씩 고집하며, 쌍방이 서명하고 도장을 찍어서 효력이 발생한다.
갑: 을:
첨부: 운송장 번호:
발행일: 년, 월, 일 배송 시간: 년, 월, 일
발급 장소: 주정부 도로 번호; 출고처 위치: 성도 번호.
화주: 운송회사:
화주 서명 및 운송회사 서명
연월 일월 일월 일.
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