1. 국제화물 운송 대리인은 고객의 지시에 따라 고객의 이익을 위해 물건을 인출하는 사람은 운송회사 본인이 아니라는 것을 정의한다. 화물 운송업체는 또한 운송계약과 관련된 활동 (예: 화물보관, 통관, 검수 및 수집) 에 종사할 수 있다.

2. 우리나라' 국제 화물운송대리업 조례 시행 세칙' 은 국제화물운송대리업체가 수출품의 수취인과 출하인을 대리할 수 있고, 독립경영자로 국제화물운송대리업무에 종사할 수도 있다고 정의했다.

국제화물운송대리업체가 대리인으로 국제화물운송대리업무에 종사하는 것은 국제화물운송대리업체가 수취인, 발송인 또는 그 대리인의 위탁을 받아 의뢰인이나 자신의 이름으로 관련 업무를 처리하고 대리비 또는 커미션을 받는 것을 말합니다. 국제화물운송대리업체는 독립경영자로서 국제화물운송대리업무에 종사하고 있으며, 국제화물운송대리업체가 수취인, 발송인 또는 그 대리인의 위탁을 받고 운송증서를 발급하고 운송계약을 이행하며 운송비와 봉사료를 받는 것을 말합니다.

화물 운송 업체의 서비스 목표

국제화물운송대리의 기본 성격으로 볼 때, 화물운송대리는 주로 위탁측의 위탁을 받아 화물운송, 환적, 창고, 하역 등과 관련된 일을 처리한다. 한편으로는 화물운송인과 운송계약을 체결하고, 동시에 그는 운송부서와 계약을 체결했다. 화물의 위탁인에게 그도 화물의 운송회사이다. 현재, 상당수의 화물 운송업자들이 각종 운송 수단과 화물을 보관하는 창고를 장악하고 있으며, 업무를 운영할 때 육지, 바다, 공터를 포함한 화물 운송을 처리하고 있다.

국제화물 운송 업체는 주로 다음 사업에 종사하고 있습니다.

1. 의뢰인을 위해 서비스하는 화물 운송 대리인은 의뢰인을 대신하여 다른 화물 운송 중 어떤 절차도 맡는다.

1. 가장 빠르고 경제적인 운송 방식으로 상품의 운송 경로를 선택할 수 있도록 적절한 화물 포장을 안배하다.

2. 고객에게 저장 및 분배 방법을 추천합니다.

3. 운송 계약 체결을 담당하는 안정적이고 효율적인 운송회사를 선택합니다.

상품의 무게와 측정을 준비하십시오.

5. 화물보험을 취급하다.

6. 화물의 조립.

7. 선적하기 전이나 목적지 분배 전에 화물을 창고에 예치합니다.

8. 화물을 항구로 운송하도록 안배하고, 세관 및 관련 서류 수속을 처리하고, 화물을 운송회사에 인계합니다.

9. 화주/수입업자를 대표하여 운임과 관세를 부담한다.

10, 상품 운송과 관련된 모든 외환 거래를 처리합니다.

1 1. 운송회사로부터 각종 서명된 선하증권을 받아 화주에게 넘깁니다.

12. 화물 운송 과정을 감독하고 운송회사의 해외 대리인에게 연락함으로써 화주에게 화물의 행방을 알리다.

2. 세관서비스를 위해 운송대리인이 세관대리인으로 수출입 상품의 세관 수속을 할 때 그의 고객뿐만 아니라 세관당국도 대표한다. 사실, 많은 나라에서, 그는 이미 이러한 당국의 허가를 받아 세관 수속을 처리하고 세관에 대한 책임을 지고, 사전 발급된 문서에 상품의 정확한 수량, 수량, 명칭을 신고하여 정부가 이러한 방면에서 손해를 입지 않도록 하였다.

셋째, 운송회사를 위해 서비스하는 화물 운송인은 제때에 운송회사에 선실을 예약하고, 화주와 운송회사 양측을 위해 공정하고 합리적인 비용을 협상하고, 적절한 시기에 납품을 배정하고, 위탁인의 이름으로 운송회사와 운송비 장부를 해결해야 한다.

4. 서비스항공사 화물운송업체는 항공운송업에서 항공사의 대리로 활동하고 있다. 국제항공운송협회가 제정한 항공화물 운송을 목적으로 하는 규칙에서 국제항공운송협회의 대리인으로 지정되었다. 이런 관계에서, 그것은 항공사의 화물 운송 수단을 이용하여 위탁인을 위해 서비스하고, 항공사는 커미션을 지불한다. 동시에, 화물 운송 업체로서 항공 운송에 적합한 서비스를 제공함으로써 출하자 또는 수취인에게 계속 서비스를 제공합니다.

화물 운송업체와 정기선 회사 간의 관계는 업무에 따라 다르다. 최근 몇 년 동안 화물 운송업체가 제공하는 LCL 서비스, 즉 LCL 화물의 컨테이너 서비스는 정기선 회사 및 철도와 같은 다른 운송회사와 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 그러나 일부 국가에서는 화물대에게 커미션을 지불하기를 거부하여 전 세계적으로 커미션을 쟁취한다.

자동사는 LCL 에 서비스를 제공합니다. 국제무역에서 중간 하역과 운송이 증가함에 따라 퍼즐 상자와 LCL 서비스를 소개했습니다. 이런 서비스를 제공하는 과정에서 화물 운송업체는 고객의 역할을 맡았다. 집송과 LCL 의 기본 의미는 한 출발지의 여러 화주를 다른 목적지로 보낸 여러 수취인의 작은 화물을 모아 목적지의 화물로 전체적으로 보낸 다음 이를 통해 단표 화물을 수취인에게 전달하는 것이다. 화물대행은 각 티켓의 발송인에게 선하증권, 즉 선하증권 또는 기타 유사한 영수증을 발급합니다. 화물대행이 목적항에 있는 대리인은 그것을 정본 선하증권과 함께 수취인에게 인도해야 한다. LCL 의 수취인과 발송인은 운송회사와 직접 연락하지 않습니다. 운송회사에게 화물대는 발송인이고, 화물대행은 목적항에 있는 대리인은 수취인이다. 따라서 운송회사는 화물 운송업체에 전체 선하증권이나 운송장을 발급합니다. 발송인이나 수취인에게 특별한 요구가 있을 경우, 화물운송대리인도 출발지와 목적지에서 화물을 수거하고 납품하는 서비스를 하고 방문 서비스를 제공할 수 있습니다.

7. 다식 운송 서비스 제공 화물 대행의 역할, 컨테이너화는 그가 다식 운송에 참여하는 데 지대한 영향을 미친다. 이는 그가 주요 운송회사로서 단일 계약을 통해 다양한 운송 수단을 통해 문간 화물 운송을 조직한다는 것을 의미한다. 다른 사업자나 다른 서비스 공급업체와 협상하고 계약을 체결할 수 있습니다. 그러나 이러한 배합 계약은 여러 차례의 다식 운송 계약의 집행에 영향을 미치지 않습니다. 즉, 다식 운송 과정에서 화물에 대한 운송인의 손상, 소멸의 의무와 책임에 영향을 미치지 않습니다. 화물 운송업체가 여러 운송 사업자인 경우 일반적으로 모든 운송 및 배송 프로세스를 포함하는 포괄적인 "패키지" 서비스를 제공하고 고객에게 더 높은 수준의 책임을 져야 합니다.

화물 운송 업체의 책임

1, 기본 책임은 운송업체로서 화물 운송을 완료하고 책임을 진다 (운송 문서를 발행하거나 자체 운송을 사용하거나 다른 사람에게 화물 운송을 완료하고 운송비를 청구하도록 위임함). 운송회사로서 화물 운송을 직접 책임지지는 않습니다 (타인에 대한 화물 운송 서류를 직접 발행하거나, 다른 사람의 운송 수단을 사용 또는 임대하거나, 다른 사람에게 화물 운송을 의뢰하는 것은 아닙니다). 화물운송대리인은 위탁측과 체결한 계약이나 계약의 규정에 따라 또는 위탁측의 지시에 따라 경영활동을 할 때 통상적인 책임, 특히 허가 범위 내에서 이 위탁을 완성해야 한다. 모든 중요한 사항을 사실대로 보고하다. 위탁 업무에서 위탁자에게 제공한 정보와 자료는 반드시 진실해야 한다. 은폐되거나 제공된 정보가 사실이 아니어서 어떠한 손실도 발생할 경우 위탁측은 화물운송대리인에게 대리 계약이나 협의를 회수하고 해지할 권리가 있습니다. 기밀 유지 의무를 지다. 화물 운송 과정에서 얻은 정보가 제 3 자에게 유출되었다. 동시에 이 대리권은 다른 사람에게 양도할 수 없다.

2. 책임 기간은 물품 수령 시점부터 목적지가 수취인에게 넘겨질 때 끝나거나, 물품이 지시대로 수취인이 지정한 장소에 놓이는 것으로 간주되며, 계약에 따른 납품 의무가 이행됩니다.

3. 계약책임국제화물운송대리인은 계약 불이행으로 인한 화물손실에 대해 책임을 져야 한다.

4. 창고를 담당하는 화물대행은 입고 시 위탁측에 영수증이나 창고 영수증을 한 장 주고 창고 기간 동안 실사를 하며 화물의 특성과 포장에 따라 다른 창고 방식을 선택해야 합니다.

5. 위탁자는 운송대행자에게 운송 창고 보험 통관 비자 처리서류 등으로 인한 모든 비용을 지불해야 합니다. 화물에 추가 서비스를 제공하고 화물운송업체가 통제할 수 없는 이유로 계약을 이행할 수 없는 기타 비용을 지불합니다. 화물이 보험인 계약 범위 내에서 소멸되거나 파손된 경우, 화물운송대리인은 화주에게 대위청구권을 취득하고 보상 후 다른 책임자에게 배상이나 상환을 받아야 한다. 화물 운송업체가 화물에 대해 전액 배상을 할 때, 관련 화물의 소유권은 화물 운송업체에 이전할 것이다.

6. 제외 책임 ① 위탁측의 과실이나 잘못 ② 위탁자 또는 기타 대리인의 취급, 저장 또는 기타 작업 과정에서의 과실로 인해 ③ 화물의 자연적 특성이나 잠재적 결함으로 인해 화물포장이 불안정함, 표시 불명확함 ⑤ 불가항력으로 인해 화물내용이 불분명하고 불완전함, 부정확함 ⑥, 자연재해와 사고, 화물의 소멸이나 손상이 화물운송대리인의 소홀이나 과실로 인한 것임을 증명할 수 있다면

화물 운송 업체의 책임

화물대행협회의 일반 조항팀이 규정한 배상 원칙도 두 가지 측면을 포함한다. 하나는 배상 책임 원칙이고, 다른 하나는 배상 책임 제한이다.

1. 배상 책임 원칙 수취인은 물건을 수령할 때 화물의 소멸이나 손상을 발견하고, 그 소멸이나 손상이 화물운송인의 과실로 인한 것임을 증명할 수 있으므로, 화물운송대리인에게 클레임을 제기해야 한다. 일반적으로 클레임 통지는 화물이 도착한 후 며칠을 초과할 수 없다. 그렇지 않으면 그는 화물대리로서 이미 물품 인도 의무를 완수했다.

화물 운송 업체의 기본 보상 원칙:

1. 물품인도지의 시장가격이나 현행가격이 송장금액과 다르지만 이런 차이를 확정할 수 없는 경우 송장금액에 배상해야 한다.

2. 골동품, 실질적 가치 및 기타 특수가치가 없는 물품은 배상하지 않습니다. (특별히 선언하고 해당 비용을 지불하지 않는 한)

3. 이 팀은 또한 법에 따라 운송비 관세 등을 비방하는 비용을 배상할 책임이 있다. 그러나 진일보한 손실에 대해서는 배상하지 않는다.

4. 화물의 일부 손실이나 파손은 비례에 따라 배상해야 합니다.

5. 만약 만기일 며칠 내에 여전히 화물을 인도할 경우, 지연 납품을 구성하며, 화물 운송업체는 지연 납품으로 인한 직접적인 결과와 합리적인 비용을 배상해야 합니다.

둘. 기존 국제공약으로 볼 때, 단일표준배상방법을 채택하는 사람도 있고, 이중표준배상방법을 채택하는 사람도 있다. 국제화물대도 그래야 하지만 실제 관행은 다르고 차이가 크다.

참고 자료:

세관 종합 정보망