전기 철도 직원의 전기 안전 규칙

전기 철도 인원 전기 안전 규칙.

철도 운송 [

20 13

] 뒤

숫자

20 13

년

셋；삼；3

달

첫 번째

전기철도 연선로 인원의 인신안전을 보장하기 위해 감전 사상자 사고를 막기 위해 특별히 이 규정을 제정하였다.

둘째

새로운 전기 철도가 견인 전원 공급 장치에 의해 공급되기 전에

일, 건설 단위는 전송 날짜를 철도 연선에 통지해야 한다.

선 안팎의 각 관련 단위. 통지일로부터, 견인 전원 공급 장치 충전으로 간주되므로, 모든 관련자들은 반드시 이 규칙을 준수해야 한다.

관련 규정.

문장

전기철도선 안팎의 각 부서는 모두 이 규칙의 관련 내용을 조직해야 한다. 전기철도 관련 공사

업계 인원은 일 년에 한 번 이상 안전검사를 실시하여 검사에 합격한 후에야 비로소 숙제에 참가할 수 있다.

제 4 조

견인 전원 공급 전문가는 이 규칙과 견인 전원 공급 전문 규정을 준수한다.

제 5 조

본 세칙을 위반한 단위와 인원에 대하여 관련 규정에 따라 책임을 추궁하다.

제 6 조

인신안전을 보장하기 위해, 견인 전원 공급 전문가가 규정에 따라, 모든 인원과 그 소지품,

작업 도구와 기기는 견인 전원 공급 장치의 고압 전기 부분과 함께 놓아야 한다.

위 거리, 환류선, 오버 헤드 접지,

보호 회선 유지 보수

상술한 거리가 부족할 때는 견인 전원 공급 장치를 차단해야 한다.

제 7 조

전기 철도 구간에서는 상승, 신축 및 이동 플랫폼이 있는 기계 설비를 사용하여 시공 및 하역을 수행합니다.

숙제를 기다리는 동안,

견인 전원 공급 장치의 작업 범위와 고압 전기 부분을 유지해야 한다.

위의 거리,

환류선으로,

안테나

접지선 및 보호선 유지 관리

위의 거리가 충분하지 않을 때는 견인 전원 공급 장치를 차단해야 한다.

제 8 조

견인 전원 공급 장치의 고전압 라이브 부분

또한,

환류선으로,

오버 헤드 접지,

방호선

또한,

철도 영업선 근처에서 작업할 때 견인 전원 공급 장치는 정전이 되지 않을 수 있지만 철도 영업선 시공 안전 관리와 관련이 있어야 합니다.

조례 시행.

제 9 조

기관차, 전동차, 각종 차량의 오버 헤드 전차 설비는 정전과 안전보호 조치를 취하기 전에 준역을 금지한다.

누가 지붕이나 차량에 적재된 화물을 올라갔습니까?

제 10 조

전기화 구간에서 급수, 청소, 시공 등의 작업을 하고, 전력선 방향으로 분수관을 뿌리고 역차를 보호할 수 없다.

차체 위에 물을 뿌려 차체를 청소하다.

제 11 조

견인 전원 공급 장치가 고장나면

견인 전원 공급 장치에 연결된 기둥,

접지선,

통합 접지선

고전압이 발생할 수 있는 경우 안전 조치를 취하기 전에 접촉을 금지하고 안전한 거리를 유지합니다.

제 12 조

견인 전원 공급 장치 파손 및 부품 파손, 또는 견인 전원 공급 장치가 유선, 밧줄,

플라스틱 천 및 기타 이물질 또는 흘리거나 겹치는 것,

만지지 않고,

가까운 역에 즉시 통지하고,

견인 전원 공급 장치 유지 보수 직원

직원이 올 때까지 아무도 부러진 단서나 이물질을 멀리하지 마라.

10 미터

제외 ...

제 13 조

견인 전원 공급 장치 기둥과 각 부분의 접지선이 손상되면 리턴 유인선이 궤도에서 떨어지거나 초류 연결이 됩니다.

비전문가는 접촉을 금지한다.

제 14 조

견인 전원 공급 장치 기둥과 견인 전원 공급 장치 충전 부분 사이의 거리

이 범위 내에서 통합 접지에 액세스할 수 있습니다.

조건부 금속 구조는 통합 접지 시스템에 포함되어야합니다. 통합 접지 시스템에 연결할 수 없는 금속 구조에는 접지 장치가 있어야 합니다.

접지 저항은 일반적으로 크지 않다

제 15 조

역과 행인이 많은 지역에서

견인 전원 공급 장치 기둥의 레일 표면

250 만 달러

모든 높이는 흰색 바탕에 검은색 글자로 설정해야 한다.

고압 위험 및 빨간색 번개 기호가 있는 경고 표시입니다. 접촉망 기둥을 이용하여 비계를 세우는 것을 엄금하며, 반드시 이용해야 한다.

접촉망 기둥이 올라갈 때는 반드시 전력 공급 전문가의 현장 감호가 있어야 한다.

제 16 조

입체교, 입체교 부근 또는 견인전력 설비를 횡단할 때는 반드시 방호망을 설치해야 하며, 보호망은 부속으로 해야 한다

구조의 재산권이나 공사 건설 단위는 설치를 책임진다. "고압 위험" 로고는 보호망에 설치되며 경고 표시는 공급업체가 제공합니다.

전기 장비 스냅인 제작 및 설치

제 17 조

전기철도구간역의 우막, 횡단교량, 터널 등의 구조물은 견고하게 설치해야 하며 상태가 양호해야 한다.

떨어지지 마세요. 원격 견인 전원 공급 장치

범위 내에는 누수, 얼음 매달림 등의 현상이 있어서는 안 된다. 육교와 운하를 잇다.

파이프 및 통신, 조명 등의 케이블에는 전용 고정 시설을 설치해야 하며, 떨어지지 않고 안정적으로 설치해야 합니다.

제 18 조

전력선, 광섬유 케이블, 파이프 등. , 전기 철도를 건너면 전차 내에서 전원을 꺼야 한다.

충분한 보호 조치를 취한 후.

제 19 조

전기철도 접촉망의 정전이 점검될 때, 정전지역에 전기기관차와 동차를 통행하는 것을 금지한다. 운전기사 머리카락

만약 이 규정을 준수하지 않는다면, 즉시 전기 활을 낮추고 차량을 정지해야 한다.

제 20 조

하역선의 접촉망 단로기는 평소 닫혀 있어야 한다. 비, 눈, 안개, 스모그 등 악천후 때.

기체 하에서는 브레이크 상태에 있는 것을 엄금한다.

제 21 조

전차 단로기 작동 규칙:

단로기 운영자가 교육을 받고 전원 공급 장치 관리 부서에서 발급한 안전조작증을 받은 후,

이 일을 받아들이기 위해서.

단로기가 열렸을 때, 반드시 1 인 조작, 1 인 감호 제도를 실시해야 한다.