최근 몇 년 동안 도로 교통의 급속한 발전과 자동차의 대량 사용으로 도로 교통 사고도 급격히 증가했다. 국가는 이와 관련하여 대량의 법률과 규정을 내놓았지만, 부상당한 차량의 운영손실 책임에 대해서는 관련 규정이 없다. 사법실천에서 교통사고의 경영 손실에 대한 배상이 필요한지 여부도 논란이 많다. 따라서 교통사고가 발생하면 부상당한 차량의 운영 손실이 보상받을 수 있는지 어떻게 확인할 수 있습니까? 제가 대리하는 교통사고를 예로 들면, 간단한 분석은 다음과 같습니다.
첫째, 사고 책임자가 경영 손실 배상 책임을 져야 하는지 여부.
중화인민공화국 민법통칙' 제 117 조 제 2 항, 제 3 항은 "국가, 집단 재산 또는 다른 사람의 재산을 훼손하는 사람은 원상회복이나 할인배상을 해야 한다" 고 규정하고 있다. 따라서 피해자가 다른 중대한 손실을 입은 경우, 침해자는 손해를 배상해야 한다.
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이에 따라 교통사고 발생 후 교통사고로 인한 실제 재산 손실 외에 사고 소유자에게 차량 정지로 인한 경영 손실에 대한 보상을 요구할 수 있다.
둘째, 경영 적자에 대한 증명 부담
"누가 증명한다고 주장하는가" 원칙에 따라 피해자는 경영손실을 주장하는 사람은 경영손실에 대한 증명 책임을 져야 한다. 우선, 피해자는 손상된 차량이 운행차량인지 아닌지를 증명해야 한다. 사법 관행에서 차량이 경영 활동에 종사하는지 여부는 교통관리부에서 발급한 운영 수속을 취득하는지 여부를 기준으로 해야 한다. 부상을 당한 차량에는 합법적인 운영증명서가 없기 때문에 운영행위가 있어도 위법인 경우가 많다. 따라서 관련 주장은 법률의 보호를 받을 수 없다. 둘째, 피해자는 피해자의 간접적 손실을 증명할 수 있는 증거를 제공해야 한다. 실제로, 일반적으로 화물 운송 계약과 여객 운송 계약에서 약속한 예상 이익을 포함한다. 계약이 없으면 부상 6 개월 전 영업이익 데이터, 어음 등의 증거를 제공할 수 있다.