整體發展不平衡，規模小，基礎設施差，物流系統效率低。

綜合水平低是我國物流企業普遍存在的問題。

缺乏管理和統壹標準，缺乏物流法律規範和行業制度保障，缺乏專業人才。

解決方案措施

1.建立統壹協調機制，促進現代物流發展。現代物流是壹個涉及廣泛行業、服務和區域的綜合產業體系。推動現代物流發展，尤其需要有全局觀和遠見，統籌規劃、合理布局。因此，有必要建立壹個全國統壹的協調機制來促進現代物流的發展。建議由國家發展改革委牽頭，商務部、交通運輸、鐵路、民航、郵政、海關、質檢、國土資源、金融、稅務、信息等相關部門參與，共同組織研究討論我國現代物流發展的總體問題。

2.統籌規劃，實現基礎設施資源有效配置和整合。洪善祥委員認為，現代物流發展規劃要充分註重全局性、前瞻性和實用性，重點是正確處理與國際先進水平接軌和與中國國情接軌的關系、長遠發展和短期需求的關系、東西部物流均衡發展的關系、新型物流基礎設施和現有條件整合利用的關系，防止盲目建設和重復建設，避免資源浪費。優勢互補，促進各種運輸方式高效合作發展。洪善祥表示，要充分發揮各種運輸方式的比較優勢，優化各種運輸方式的組合，提供最優的全流程服務，實現貨物安全快速流通、降低全流程運輸成本的目標。

3.完善物流市場。作為中國統壹的現代市場體系的組成部分，物流市場目前已初具規模，但還很不完善。物流市場法律規範不健全，缺乏完善的運行規則，導致無序競爭；市場監測和監管機制的建立剛剛起步；供應鏈中的供應商、制造商、物流提供商、批發零售商和用戶之間的信用關系仍然嚴重缺乏。盡快規範和形成物流市場的運行規則和法律規範，建立商業信用體系是壹項重要內容。

4.發展物流園區。物流園區是現代物流業發展到壹定階段的必然產物，在發達國家發展迅速，在社會經濟中發揮著越來越重要的作用。現代物流是以物流園區為基礎的，物流園區是分散的運輸、倉儲、包裝、貨物運輸、記錄等等。

5.整合同壹物流環節的功能，形成綜合服務功能，可以大大提高物流服務的效率和水平，降低成本。園區的正常功能可以促進物流服務的社會化，促進生產和流通的專業化分工，更好地滿足消費需求，並有助於改善城市交通狀況和減少汙染。然而，物流園區的建設通常規模較大，涉及大量投資，不僅依賴於鐵路編組站、公路樞紐、機場和海港等豐富的交通基礎設施，還伴隨著發達的商業活動。因此，物流園區適合建設在經濟中心城市、交通樞紐、流通業發達和商業活動繁榮的地方，以防止物流作為高利潤行業盲目建設，造成運營風險和浪費。

？6.堅持市場導向，以企業為主體。物流業的發展離不開各級政府的大力推動。在黨的十六屆三中全會文件中，明確提出了發展現代物流的重要性，各級政府高度重視該地區物流業的發展，這對優化物流發展環境、保障物流業健康發展發揮了重要作用。政府對物流發展的支持應主要體現在政策法規的制定以及環境和規範秩序的優化上。物流業本身的發展必須以市場為導向，以企業為主體，效益突出。特別是物流企業要練好內功，集中精力培育核心競爭力。在充分重視現有設施改造和利用的同時，增加必要的新設施，改善物流運行條件，以適應現代物流發展的需要。要加強科學管理，提高物流效率，走內涵發展之路。

7.積極推進物流市場對外開放。在物流服務業方面，中國正在按照加入世貿組織的承諾對外開放。不僅跨國物流公司紛紛進入國內物流市場，發達國家的壹些中小物流公司也開始涉足中國市場。國外IT公司和物流設備公司也看好中國物流的巨大市場。外國物流企業的進入可以刺激國內物流企業增強活力和競爭力，國內物流企業可以從外國物流企業學到新的東西。當然，中國物流企業也可以通過與外國投資者合資和合作來獲得外援，以加快自身發展。