과부하 관련 지식 소개:
과부하는 자동차의 수명에 큰 해를 끼치며 자동차 연료 소비 증가, 실린더 마모 증가, 클러치 타버린, 선반, 강판 스프링 조각 파손 등을 초래할 수 있다. 과부하는 또한 운전 안전을 심각하게 위태롭게 할 수 있으며, 심각한 과부하로 타이어가 터져 차량이 갑자기 이탈하게 될 수 있다. 과부하는 또한 자동차의 회전 성능에 심각한 영향을 미치며, 회전이 무거워 전복 사고를 일으키기 쉽다. 이에 따라 국가 관련 법률은 화물차 과부하에 대한 처벌 규정을 제정했다.
화물차 과부하란 화물차 적재 품질이 운전면허증 규정을 초과하는 승인 적재 품질을 말한다. 화물 차량의 과부하로 인한 피해와 파괴는 용납할 수 없다. 과부하 차량은 노면을 짓밟을 수 있어 교통사고가 발생할 확률이 높다. 관련 교통부문은 줄곧 엄격한 관리를 강조했지만 과부하 현상은 근본적으로 개선되지 않아 일부 지역에서는 더욱 심해지고 있다. 그 이유는 다음과 같이 요약할 수 있습니다. 첫째, 물류 산업에 종사하는 사람들은 위험을 무릅쓰고, 과부하 운송은 물류 비용을 통제할 수 없습니다. 둘째, 해당 부처는 과부하 현상에 대한 처벌력이 부족해 벌금만으로는 억제 역할을 할 수 없다. 따라서, 과부하를 근절하기 위해서는 물류 종사자들이 자신부터 시작하여 규율과 법을 준수해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류) 이 밖에 관련 부처는 벌금 외에 각종 방법으로 불법 과부하 인원을 교육하고 권고해야 한다.
도로교통안전법에는 처벌 기준에 대한 설명을 포함하여 화물차 과부하에 대한 상세한 규정이 있다. 실제로 구체적인 과부하 상황에 따라 운전자를 처벌하는 경우가 많은데, 주로 벌금 방면에 있다.
자동차 운전자는 어떤 위법 행위가 있습니까? 한 번에 3 점을 기록하다.
1, 스쿨버스, 도로버스, 관광버스, 7 대 이상의 승용차 및 기타 여객차 탑승객은 20% 를 초과하지만 50% 미만이다.
2. 고속도로, 도시고속도로 이외의 도로에서 스쿨버스, 중형버스, 위험화물운송차 이외의 자동차를 운행하는 것은 규정된 시속 20% 이상을 초과할 경우 50% 에 미치지 못한다.
3. 고속도로나 도시 고속도로에서 자동차를 운전하는 것은 규정된 차선에 따라 주행하지 않는다.
4. 자동차를 운전하면 차를 추월하지 않거나, 양보하지 않거나, 고속도로나 도시 고속도로 이외의 도로에서 역행한다.
5. 자동차를 운전하는 것은 전화를 걸고, 핸드헬드 전화를 받는 등 안전운전을 방해하는 행위가 있다.
법적 근거:
중화인민공화국 도로교통안전법 제 92 조
도로 여객운송 차량이 정격을 초과하는 승객을 태우는 사람은 200 원 이상 500 원 이하의 벌금을 부과한다.
정격승무원 20% 를 초과하거나 화물적재를 위반한 사람은 500 원 이상 2000 원 이하의 벌금을 부과한다.
화물운송차가 사정 적재 품질을 초과하는 경우, 200 원 이상 500 원 이하의 벌금을 부과한다.
사정부하의 품질을 30% 이상 초과하거나 규정 위반객객은 500 원 이상 2000 원 이하의 벌금을 부과한다.
앞의 두 가지 행위가 있는 사람은 공안기관 교통관리부에서 위법상태를 없앨 때까지 구금한다.
운송기관의 차량은 본 조의 제 1 항, 제 2 항의 규정 상황을 가지고 있으며, 처벌 후 바꾸지 않고, 직접 책임지는 임원에게 2 천 원 이상 5 천 원 이하의 벌금을 부과한다.