봉중 고속도로는 4 차선 고속도로 표준에 따라 건설, 설계 속도, 주체 노상 폭 24.5 미터, 아스팔트 콘크리트 노면에 따라 건설된다. 봉중 고속도로 건설기간은 4 년, 유료기간은 30 년이다. 33 억 4000 만 원을 투자할 것으로 예상된다. 봉중 고속은 충칭에서 산시 () 까지, 충칭 () 에서 후베이 () 까지의 편리한 통로이다. 봉중고속도로의 전장 32.3km, 터널 길이 10540m/ 14, 그 중 긴 터널 5295m/4, 중터널 4095m/6, 짧은 터널/KLOC-0 다리 6590m/ 14 개 중 대교 3480m/5 개, 다리 3 1 10 m/9 개. 총 4 개의 인터체인지와 4 개의 분리식 인터체인지가 있다.
"현재 공진, 풍도, 돤이훙, 봉중 고속도로에는 이미 아스팔트 노면이 깔려 있다. 날씨가 좋으면 이 일은 8 월 말에 완전히 완성될 것으로 예상된다. " 풍도 고속 풍도단 공사 현장에서 한 책임자가 기자에게 말했다.
8 월 말까지 아스팔트 포장 포장을 완성하다.
중교 3 회 제 1 공사유한공사가 건설한 봉중고속도로 풍도단, 전체 길이12.3km, 고가진 주가구에서 시작하여 용공진 대면장에서 시작하여 약10.3 억 5 천만 원을 투자할 계획이다.
그 중에서도 고가진은 공사 건설을 위해 1 사단을, 용공진은 공사 건설 2 사단을 건설한다.
중교 3 회 제 1 공사유한공사 제 2 지사장 곽빈은 봉중 고속이 모두 주가구 상호교환, 양도 상호교환, 용공 상호교환, 나자만 인터체인지 4 개, 그 중 풍도단은 주가구 상호교환, 용공 인터체인지라고 소개했다.
"주요 아스팔트 포장이 완료되면 longkong interchange 가 놓입니다. 공사가 순조롭다면 이달 말까지 임무를 전면적으로 완성할 것으로 예상된다. " 곽빈이 말했다.
교량, 터널 및 인터체인지가 완전히 완성되었습니다.
봉중고속도로 풍도단 총 9 개 다리 중 석량자교와 곰가댐교 시공이 가장 어렵고 공사량이 가장 많다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 봉중고속도로, 풍도단, 풍도단, 풍도단, 풍도단) 현재 이 두 다리의 건설 상황은 어떻습니까?
현재 석량자교와 웅가암교 교량 상판 공사가 모두 완료되어 아스팔트 포장을 기다리고 있는 것으로 알려졌다.
봉중 고속 풍도 구간에는 두 개의 주요 터널이 있는데, 하나는 용천사 터널이고, 하나는 관청만 터널이다. 용천사 터널 길이 487 미터, 관청만 터널 길이 1640 미터. 두 터널 모두 고속도로의 본선이다. 현재 터널 내 아스팔트 포장이 완전히 완료되었으며 조명 조명 등 파이프라인 설치도 완료되었습니다.
고가진에 위치한 주가구 인터체인지와 용공진에 위치한 용공인터체인지는 아스팔트 노면을 깔고 있다.
연선 부대 시설이 동시에 추진된다.
기자는 봉중 고속 풍도단 인터뷰에서 용공진이 아스팔트 노면을 깔는 것 외에 연선에는 여러 곳의 시공 작업이 있는 것을 보았다. 그들은 동시에 도로를 따라 보조 시설을 개선하고 있다.
이상은 중다 컨설팅이 봉중 고속에 대한 소개입니다. 도로에 대해 더 많이 알고 싶다면 중달 컨설팅의 건축 지식 칼럼을 주목해 주세요.
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