법적 근거: "심양시 지하철 건설 및 운영 규정"
제 8 조 지하철 계획은 국민 경제와 사회 발전 계획 및 도시 마스터 플랜에 부합해야 하며 토지 이용 마스터 플랜과 맞물려야 한다.
지하철 계획에는 선망 계획, 토지통제계획, 지하철과 지상교통일체화 환승시설 계획 및 건설계획이 포함되어야 한다.
지하철 계획 편성은 대중의 의견을 광범위하게 들어야 한다.
제 9 조 지하철 노선망 계획, 토지통제 계획은 시 계획 국토부가 시 건설 교통 등 주관 부서와 함께 편성하여 시 인민정부의 비준을 보고한다.
지하철과 지상교통의 종합환승시설 계획은 시 교통부서가 시 건설 계획 국토 공안 등의 부서와 함께 편성해 시 인민정부의 비준을 거쳐 지하철 건설과 동시에 실시한다.
지하철 건설 계획은 시 건설 부서가 시 발전 개혁, 계획, 국토, 교통 등의 부서와 지하철 건설 단위 및 운영 단위와 함께 편성하여 시 인민정부의 심사를 거쳐 상급 주관 부서에 보고하여 비준하였다.
법에 따라 비준한 지하철 계획은 무단으로 변경해서는 안 된다. 확실히 변경이 필요한 것은 반드시 규정된 승인 절차에 따라 승인을 받아야 한다.
제 10 조 시 계획토지관리부는 지하철역 부지를 계획할 때 근거지 철선망 계획과 승객 흐름, 환승 수요, 토지 사용 조건을 근거로 환승 허브, 자동차, 비자동차 주차장 등 대중교통, 공공시설, 비상대피지를 확보해야 한다.
제 11 조 도시 계획이 확정한 지하철 토지는 법정 절차 조정 없이 용도를 바꿀 수 없다.
제 12 조 지하철 건설 단위와 운영 단위는 법에 따라 계획한 지하철 부지 범위와 공간에서 자원을 종합적으로 개발할 수 있으며, 수익금은 지하철 건설과 운영에 사용되어야 한다.
자원 종합 개발은 대중교통 허브 상업 등 공공시설을 동시에 계획하고 건설하는 것을 총괄적으로 계획해야 한다.
제 13 조 지하철 공사에 배합된 공안, 소방, 안전 등의 시설은 지하철 공사와 동시에 계획, 동시 건설, 동시 투입해야 한다.
제 14 조 지하철 연선 및 역 주변 토지가 아직 양도되거나 할당되지 않은 경우, 시 계획 토지 관리 부서는 전반적인 설계 요구 사항을 토지 계획 조건에 포함시켜야 한다. 그 중 아직 건설되지 않은 매각되거나 배정된 건설 프로젝트는 지하철 출입구, 통풍관, 냉각탑 등 시설과 지하공간의 전반적인 설계와 결합해 건축 면적이 늘어났으며, 관련 주관부의 인정을 받은 후 계획 조건에 규정된 용적률 계산 기준에 포함되지 않을 수 있다.