드립 택시 운전사와 회사 간의 관계가 반드시 노사 관계일 필요는 없다. 쌍방은 협력 관계이거나 중개 계약 관계일 수 있다. 노동관계에 속하는지 아닌지는 구체적인 상황을 봐야지 일률적으로 논해서는 안 된다. 노동법',' 인터넷약 렌터카 잠행법' 등 관련 규정에 따라 택시 운전사와 회사 간의 관계가 매우 복잡하기 때문이다. 운전자가 드립 택시 소프트웨어 회사에 고용되고, 운전자가 출자하고, 드립 택시 소프트웨어 회사가 이득을 보고, 회사가 노동 보수를 지불하면 쌍방이 노동관계를 형성할 수 있다. 그렇지 않으면 아르바이트 운전자가 인터넷 플랫폼의 편리함을 이용해 승객과 함께 운송하는 목적을 달성한 것처럼, 그들 사이에는 노동계약 관계가 없고 중개계약의 성격과 더 비슷하다.

온라인 렌터카는 새로운 형식으로서 사람들의 여행을 크게 편리하게 한다. 사람들은 여행할 때 정확한 위치를 정하고 알리페이, 위챗, 온라인 연애 플랫폼에서 자신이 적합하다고 생각하는 차를 선택하기만 하면 선택을 할 수 있다. 플랫폼은 고객의 차량 정보를 해당 차주에게 푸시하고, 차주가 주문을 한 후 승객이 있는 곳으로 가서 목적지로 보낼 수 있다. 승객이 내릴 때 전용차 시스템이 자동으로 요금을 공제하거나 승객이 플랫폼을 통해 해당 차비를 지불하면 거래를 완료할 수 있다.

바로 이 새로운 분야로, 많은 차주들이 서로 다투어 숟가락을 나누어 인터넷 계약차로부터 이득을 볼 수 있게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언) 이에 따라 여가 시간을 이용해 인터넷 트럭 운전사로 일하는 직장인들이 많이 생겨났다. 이들은 온라인 플랫폼 직원이 아니라 플랫폼의 장점을 활용하여 경제적 가치를 실현합니다. 이 과정에서 플랫폼은 서비스 상태에 있으며 주문 및 플랫폼 관계가 크지 않습니다. 인터넷 플랫폼은 차주와 승객들에게 차량 운송 계약을 체결할 것을 촉구할 뿐이다. 이 경우, 그것은 차주와 승객에게 모두 봉사하는 중개 역할이다.

하지만 인터넷 계약 차량 형태가 다양해 관리 난이도가 높아졌다. 결국, 그물 계약의 상당 부분은 플랫폼에 속하지 않습니다. 인터넷 계약의 규칙을 지켰는지, 승객의 호평을 받았는지 여부는 플랫폼에서 매우 중요한 역할을 한다. 이에 따라' 인터넷 약 렌터카 잠행 방법' 은 인터넷 약 렌터카, 인터넷 플랫폼, 승객 간의 권리와 의무 관계를 규범화하기 위한 것이다.