왜냐하면? 에버기븐? 수에즈 운하는 직접 결항한 지 6 일이 넘었고, 수백 척의 국제 화물선이 통과를 기다리고 있으며, 매분마다 엄청난 경제적 손실이다. 게다가 재항하는 준설, 견인, 이전 등의 비용을 더하면 이 6 일간의 손실은 천문학적 수치다.
American Association 에 따르면, 이집트 운하관리국은 선주를 요구합니까? 일본 정융기선 회사? 65438 억 0 천만 달러 (약 286 억 원) 를 지불하고, 그렇지 않으면 배를 놓지 않는다.
좌초사고가 어떻게 발생했든 장영과 정융 두 회사는 어떻게 배상 문제에 대해 논쟁을 벌일 것인가? 좌초가 정말 선장의 조작 실수로 인한 것이라면, 선장이 배상해야 합니까?
나는 불필요하다고 생각한다.
우선, 대장은 살 수 없다.
이집트 운하관리국이 요구한 65438 억 달러, 그리고 다른 화물선의 선적 지연 손실과 같은 막힘으로 인한 기타 손실은 말할 것도 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 이 돈은 확실히 천문학적 인 숫자입니다. 선장이 아무리 많이 번다 해도 그는 지불할 수 없다.
게다가, 선장은 의무를 이행하고 있으며, 클레임은 선주에게 제기해야 한다. 선장이 정말 실수를 했더라도 그는 그를 고용한 회사와 선주에게만 책임을 질 것이다. 비록 그들 사이에 또 협의가 있다 해도, 선회사가 선장으로부터 회수한 돈은 구우일모도 아니다.
게다가, 만약 선박회사가 정말로 선장에게 배상을 요구하거나 심지어 엄벌까지 요구한다면, 회사는 더 이상 선장을 모집하기 어려울 것이다. 결국 원양 화물선이 사고를 당하면 평생 헛되이 살았다.
그래서 나는 선장이 손해를 보지 말아야 한다고 생각한다. 해운 회사는 모든 돈을 지불할 필요가 없다. 결국 그들도 보험에 들었다. 비록 그들이 스스로 지불해야 한다 해도, 그들 대부분은 할부 모델을 채택할 수 있다.
그러나, 에버기븐 소유자와 경영자들은 확실히 재수가 없다.