첫째, 자동차가 도로 입구에서 사람을 부딪히는 것은 종종 지상 회로에 문제가 있고, 지상 회로는 지하에 묻혀 주차장 난간의 상승을 통제한다. 지하에 묻힌 감지 코일이 움직이는 금속 물체가 지나가는 것을 감지하면 코일의 인덕터가 바뀌고 진동 주파수가 변경되어 설계 시간 내에 전기 기구가 폐쇄되고 끊어지는 것을 제어하여 브레이크로드의 상승을 실현할 수 있다. 따라서 게이트의 통제불능은 종종 검사 코일로 인해 발생하며, 검사 코일은 인위적으로 매설되고, 검사 코일을 설치하는 것도 기술적인 일이다.

둘째, 주택지 외에도 착지로드의 디자인은 일상생활의 주차장, 고속 톨게이트 등에서 흔히 볼 수 있다. 그러나 주거 지역은 사고 다발 지역이므로, 문을 건널 때는 차 한 대의 규칙을 준수하고, 앞차와 상응하는 거리를 유지하고, 저속으로 통과하며, 절대로 차에 부딪치지 않도록 차를 따라가지 말고 안전하게 주행해야 한다. 브레이크는 시스템을 사용하여 차량 번호판 번호를 자동으로 식별하고, 한 대가 한 대를 제어하며, 앞차의 지시에 따라 자동으로 착륙할 수 있고, 차주는 한 대의 규정에 따라 차를 따르지 않으므로 책임을 져야 한다.

셋째, 보안 조작이 부적절하여 착지봉이 리모컨을 받고 차를 부수는 것은 부동산의 책임이며 클레임을 제기할 수 있다. 또 차주의 책임이라면 차를 부수어 동네 착지봉을 손상시킨다면 가격에 따라 착지봉 비용을 배상해야 한다. 업주가 배상액이 얼마인지 모를 경우, 먼저 부동산에 선불금을 요구한 다음, 수리명세서의 비용에 따라 지불하여 불량한 부동산에서 배불리 먹는 것을 피할 수 있다. 세포를 제외하고,

넷째, 일상생활에서 착지로드의 디자인도 주차장, 고속 톨게이트 등에서 흔히 볼 수 있다. 그러나 주거 지역은 사고 다발 지역이므로, 문을 건널 때는 차 한 대의 규칙을 준수하고, 앞차와 상응하는 거리를 유지하고, 저속으로 통과하며, 절대로 차에 부딪치지 않도록 차를 따라가지 말고 안전하게 주행해야 한다. 관련 동영상이 가장 강력한 증거다. (고속 카메라)