내용 요약: 대위청구권의 역할과 용도, 그리고 새로운 규칙과 강제 보험 금액 간의 관계. 교통사고를 처리하는 과정에서' 장애' 를 겪게 되는 것은 불가피하다. 예를 들어 무책임한 당사자의 정상적인 호소는 합리적인 보상을 받지 못한다. 그 이유는 상대방 차량의 자동차 보험 보장이 포괄적이지 않거나, 비자동차나 보행자가 보험이 없기 때문일 수 있다.

또는 심각한 불법 운전 행위 (음주운전, 심각한 과속 등) 를 포함한다. ). 이때 차보험 중 상업차보험은 배상거부권이 있고, 강제보험은 선불할 수 있지만, 후기상환권도 있다. 그러면 이런 경우 배상 책임은 가해자의 개인 머리에 떨어질 것이다. 가해자가 배상을 거부하면 어떻게 합니까?

0 1 법적 절차

자동차 손상만 일으키는 경미한 교통사고가 대부분인 것 같고 무책임한 쪽은' 소송' 을 통해 문제를 해결할 수 있는 경우는 거의 없다. 사람들은 항상 법을 두려워하기 때문에 자신을 보호하는 무기로 사용하더라도 시간 비용의 영향을 고려합니다.

이런 마음가짐은 보편적인 현상이지만, 여전히 갈 수 있는' 지름길' 이 있다. 바로 대위배상이다. 상업차보험에 가입한 후 받아야 할 서비스다.

배상금은 자동차 보험 사용자가 누리는 권리이다. 차량이 세 가지 보험이나 자동차 피해 보험에 가입하기만 하면 보험회사는 이 서비스를 거부할 이유가 없다. 장애가 발생하면' 12378 CIRC' 에 문제를 피드백할 수 있습니다. 규제 부서의 도움으로 보험회사가 감히 사용자의 정상적인 요구를 거절하지 못했다.

중점: 대위배상은 무책임한 쪽에서 너무 많은 걱정을 덜어줄 것이다. 상대방의 자동차 보험이 아니라 자신의 자동차 보험이기 때문이다! 사용 과정은 다음과 같습니다.

1. 보상 활성화 2. 자기 보호 선급금 3. 자기 보호 기소 4. 증거 5 의 사용자 지원. 자동차 보험 보상. 즉, 보상을 활성화하기만 하면 사용자는 먼저 차량이나 인원으로부터 보상을 받게 됩니다. 이후 우리 자신의 자동차 보험이 가해자를 기소할지, 판결이 내려진 후 법원이 어떻게 집행하는지, 가해자의 트레일러를 경매하는 방법은 무책임한 자동차 사용자와 무관하다. 해야 할 일은 서증을 보류하고 소송 과정에서 증인으로 출두하는 것뿐이다.

02 강제 보험 적용 범위

2020 년 9 월 19 일부터 새로운 규정이 전면 시행됩니다. 종합보장은 20 만 명으로 늘어나서 괜찮은 것 같아요. 그러나 실제 응용에서는 물차급이다. 보상의 종류와 금액이 완전히 다르기 때문이다.

재산손실 -2000 의료비-18000 사망장애-18000 * * 배상기준은 20000 원입니다. 하지만 일단 사망장애와 관련된 교통사고가 발생하면 18000 원은 무엇을 할 수 있습니까?

요점: 재산 손실은 주로 차량 손실을 의미합니다. 2000 위안의 기준은 기껏해야 일반 자동차 판금 페인트에 충분하지만, 약간의 장식 커버는 2k 가 아니다.

핵심 어셈블리, 휠 타이어, 프레임 수리, 회로 시스템 수리 또는 교체와 같은 수리 프로젝트가 관련될 경우, 비용은 툭하면 수만 위안이다. 그래서 강제보험은 최악의 배상 한도를 올렸을 뿐 경미한 교통사고에 대한 배상 능력은 거의 없다.