중국 자동차 보유량이 늘면서 중국의 주요 소비층의 젊음화와 개인화수요 등에 영향을 받아 중국 자동차 개조업계가 빠른 성장세를 보이며 자동차 산업 체인의 중요한 부분이 될 것으로 보인다. 그러나 업종의 성질이 불분명하고 구체적인 법규와 업계 표준이 부족하기 때문에 우리나라 자동차 개조업은 현재 국가 정책과 자동차 업계의 회색 지대에 속하며 시장이 표준화되지 않아 논란이 크다.

유럽, 미국, 일본 등 선진국 차량 업체들이 제품 설계 단계에서 리모델링 가능성을 고려하고, 차량 리모델링 업무를 심도 있게 확대하는 것에 비해 중국 차량 업체들은 차량 리모델링 업무에서 대부분 관망단계에 있다. 왕봉영 대표는 자동차 개조 시장의 규범화, 법제화 관리를 가속화하는 것은 내수 확대, 자동차 소비 최적화 업그레이드 촉진, 인민의 날로 늘어나는 아름다운 생활 요구를 충족시키는 중요한 수단일 뿐만 아니라 도로 교통 안전을 지속적으로 개선하는 중요한 수단이라고 생각한다.

첫째, 우리나라의 국정에 따라 우리나라 국정에 부합하는 자동차 개조법 법규를 반포하고, 소비체제 촉진 메커니즘 실시 방안을 실질적으로 시행하고, 자동차 개조를 국민경제업계 분류에 포함시키고, 그 업종 속성을 부여하는 것이다.

둘째, 자동차 개조 업계의 감독 귀구 부서를 명확히 하고, 부서 조정을 강화하고, 산업 발전을 규범화하다. 업계 조직에 의거하여 통일된 자동차 개조 안전, 품질 및 서비스 기준을 제정하다.

셋째, 해외 리모델링 업계와의 교류와 협력을 장려하고, 선진 기술 경험을 배우고, 국내 자동차 제조업체와 리모델링 업체 간의 상호 교류를 촉진한다. 고교가 관련 전공을 개설하고, 전문 자동차 개조 인재를 양성하고, 인재 비축을 강화하도록 독려하다. 넷째, 일부 자동차 개조 개발 지역과 일부 자동차 생산업체에서 4S 점포 제도를 시범적으로 실시하여 최상층 설계를 강화하고 복제 가능한 경험의 보급을 가속화하는 것이다.