1, 우선 강제보험배상을 통해 강제보험의 재산배상 한도는 2000 원입니다.

2. 가드레일 손실이 2,000 원을 넘으면 3 보험배상이 필요합니다.

3. 차주가 3 가지 보험에 가입하지 않으면 가드레일 손실이 2000 원 이상인 부분은 차주 자신이 부담할 수밖에 없다.

실생활의 관점에서 볼 때, 교통시설의 객체 범위는 구체적으로 다음 다섯 가지 유형으로 나눌 수 있다.

1, 철도 간선, 지선, 지방 철도, 철도 전용선

2. 고속도로, 국도, 지방도, 지방도로, 노선의 터널, 교량, 신호, 중요한 표지판을 포함한 도로 운송에 사용되는 도로 간선과 지선

3. 비행기가 이착륙한 군사공항과 민간공항의 활주로와 활주로, 비행기의 이착륙을 지휘하는 지휘시스템, 등대, 항법표지 등.

4. 선박 항행을 위한 내륙, 호수, 중국 영해 내 해도, 항로, 등대 등.

운송, 관광 및 삼림 벌채를위한 오버 헤드 로프웨이와 시설.

공공시설 손상의 재량 기준은 다음과 같다.

1, 줄거리는 일반적으로 10 일 동안 구금됩니다.

2. 사정이 심각하여 처소 12 일 억류;

줄거리가 심각하여 15 일 구금됩니다.

요약하면, 울타리를 치는 데 얼마의 배상이 필요한지는 최종 책임 인정과 손실 인정에 따라 결정해야 한다. 울타리를 치다. 이것은 단방향 사고이다. 그러나 이런 사고도 경찰에 신고해야 하고 교통경찰이 사고 증명서를 발급해야 한다. 이 증명서로 보험회사는 보험청구 업무를 처리할 수 있게 되었다. 가드레일의 재산권 기관에 연락해서 비용을 확인해야만 보험회사가 수리비를 지불할 수 있다.

법적 근거:

중화인민공화국 도로교통안전법 제 76 조

자동차 교통사고로 인명피해나 재산 손실이 발생하는 경우 보험회사는 자동차 제 3 자 책임 강제보험의 책임 한도 내에서 배상해야 한다. 불충분 한 부분은 다음 조항에 따라 책임을 져야합니다.

(1) 자동차 사이에 교통사고가 발생하는 경우, 잘못이 있는 쪽이 배상 책임을 진다. 양측 모두 잘못이 있으니 각자의 잘못 비율에 따라 책임을 분담한다.

(2) 자동차와 비자동차 운전자, 보행자가 교통사고를 당했고, 비자동차 운전자, 보행자가 잘못이 없는 경우, 자동차 측이 배상 책임을 져야 한다. 비자동차 운전자, 보행자가 잘못을 저질렀다는 증거가 있으며, 잘못의 정도에 따라 자동차 측의 배상 책임을 적당히 경감한다. 자동차 한쪽은 잘못이 없어 10% 이하의 배상 책임을 진다.

교통사고의 손실은 비자동차 운전자, 행인이 고의로 자동차에 부딪쳐서 생긴 것으로, 자동차 한쪽은 배상 책임을 지지 않는다.