첫째, 교통사고죄는 우리나라 형법 제 133 조에 규정된 범죄이며, 교통사고죄는 그 법률적 인정 기준을 가지고 있다. 탈출로 인한 사망' 은 과실로 인한 사망으로 제한되어야 하며, 사법해석 규정 외에 두 건의 교통사고 연속 발생, 즉 교통사고가 발생한 후 행위자도 탈출 과정에서 과실로 교통사고를 발생시켜 다른 사람이 사망할 수 있도록 해야 한다.

둘째, 피로 운전의 위험

운전자가 피로할 때 판단력이 떨어지고 반응이 둔하며 조작실수가 많아진다. 운전자가 약간 피곤하면 기어가 제때에 정확하지 않고 정확하지 않습니다. 운전자가 보통 피로할 때, 조작이 느리고, 때로는 조작도 잊는다. 운전자는 심한 피로가 심할 때 종종 무의식적으로 조작하거나 단시간에 잠을 자며, 심할 때는 차량에 대한 통제능력을 상실한다. 운전자가 피로할 때 시력이 흐릿하고 허리가 시큰거리고 등이 아프고 동작이 둔하거나 손발이 붓거나 주의력이 집중되지 않고 반응이 둔하며 사유가 미흡하고 주의가 산만하고 초조하고 조급하다. 여전히 억지로 차량을 운전하면 교통사고를 일으킬 수 있다.

셋째, 위험운전죄와 교통사고죄의 차이는 다음과 같은 측면에 나타난다.

1, 범죄의 주관적 측면이 다르다. 위험운전죄는 주관적으로 희망이냐 방임이냐; 교통사고죄는 전형적인 과실범죄이고, 교통사고죄는 주관적인 과실일 뿐이다.

2. 다른 범죄 행위 방식. 위험한 운전죄는 음주 운전과 사고 추격운전이라는 두 가지 행위로 구성됩니다. 교통사고에는 교통안전관리법 위반 행위가 포함된다.

범죄 행위는 위험 결과에 대해 다른 요구 사항을 가지고 있습니다. 위험한 운전죄는 행위범죄이고, 줄거리범죄이며, 음주운전이나 추격운전이 있고 줄거리가 나쁘면 실제 피해 결과를 요구하지 않는다. 교통사고죄는 중대한 사고를 요구하여 중상, 사망, 또는 공적 재산에 중대한 손실을 입게 한다.

유죄 판결과 양형은 다릅니다. 교통사고죄에 비해 위험운전죄는 비교적 가벼운 죄명이다. 결국 해악은 없고, 교통사고죄는 결과가 심각하기 때문이다. 교통사고죄의 양형은 세 가지 등급으로 나뉜다: 교통사고죄를 범한 사람, 3 년 이하의 징역 또는 구금에 처한다. 교통사고를 당한 후 소니를 치거나 다른 특히 나쁜 줄거리가 있는 사람은 3 년 이상 7 년 이하의 징역을 선고받습니다. 소니로 사람을 죽게 하는 사람은 7 년 이상 징역이나 무기징역에 처한다. 위험한 운전죄의 양형은 구속과 벌금만 규정하고 있다.

법적 근거:

중화인민공화국 형법 제 133 조

도로에서 자동차를 운전하는데, 다음 중 한 가지 경우, 구속과 벌금을 부과한다.

(a) 경주를 쫓고, 줄거리가 나쁘다.

(b) 음주 운전 자동차;

(3) 스쿨버스 업무나 여객 수송에 종사하거나, 정격승객 승객을 심각하게 초과하거나, 규정된 시속 주행을 심각하게 초과한다.

(4) 위험화학품 안전관리 규정을 위반하여 위험화학품을 운송하여 대중의 안전을 위태롭게한다.

전항의 세 번째, 네 번째 행위에 대해 직접적인 책임을 지고 있는 자동차 소유자, 관리인은 전항의 규정에 따라 처벌한다.

앞의 두 가지 행위가 동시에 다른 범죄를 구성하는 사람은 처벌이 무거운 규정에 따라 유죄 판결을 받고 처벌한다.

형법 제 133 조

교통 법규 위반, 중대한 사고 발생, 중상, 사망, 공적 재산 중 중대한 손실을 입은 사람은 3 년 이하의 징역 또는 구속형을 선고받습니다. 교통사고를 당한 후 소니를 치거나 다른 특히 나쁜 줄거리가 있는 사람은 3 년 이상 7 년 이하의 징역을 선고받습니다. 소니로 사람을 죽게 한 사람은 7 년 이상 징역에 처한다.