칭찬할 만하게도, 외국의 이러한 방면에서의 관행은 우리가 본받을 만한 가치가 있다. 올해 상해 관련 부서는 영국의 한 교량 설계회사로부터 이 시가 외백도교를 수리할 것을 건의하는 통지를 받았다. 이 다리는 올해 이미 설계 사용 연한에 도달했기 때문에 안전위험이 있어 계속 사용하기에는 적합하지 않다. 이 일에서 볼 수 있듯이, 외국의 교량 안전에 대한 중시를 볼 수 있을 뿐만 아니라, 동시에 외국 기업의 교량 안전에 대한 태도와 책임을 반영하여 참고할 만하다. 현재 우리나라의 모든 도시에서 여전히 대량의 위태로운 다리가 사용되고 있다. 다리 붕괴로 심각한 안전사고가 발생하지 않은 도시들도 있지만, 우리는 요행을 느낄 수 없습니다. 교량 붕괴는 거의 공개되지 않을 뿐만 아니라 많은 안전사고가 발생했기 때문에 각급 정부, 교량 설계 단위 및 관리 부서의 높은 중시를 불러일으켜야 한다. 우리는 설계, 건설, 관리에 상응하는 작업 메커니즘이 부족하고, 정보 수집과 피드백이 공백이며, 감독 관리에 상당한 결함과 허점이 있다. 그 이유는 이에 상응하는 법률법규가 부족하고, 제도 후속 조치가 제때에 이루어지지 않고, 감독 구속 메커니즘이 형성되지 않고, 여러 가지 관리, 책임 불명확, 제도 설계 자체의 결함이 있어 관련 부서가 직권을 잘 행사하지 못하고, 관리자들이 겉으로는 관리를 실시하게 되고, 실제로는 실제로 행동으로 옮기지 않는 상황이다.
교량 안전 관리에 존재하는 많은 문제들에 대해, 관련 전문가들은 가능한 한 빨리 도시 교량 등 공공건물의 안전을 관련 부서의 감시 시야에 포함시켜야 한다고 분명히 지적했다. 계획, 설계, 시공, 관리 등에서 공공건물의 안전 계수를 엄격하게 통제하고 과학적 사용과 유지 관리를 할 수 있도록, 일단 숨겨진 위험을 발견하면 제때에 정비해야 한다. 이에 대해 우리는 해외의 이 방면의 관행과 경험을 참고해 설계 수명이 있는 교량을 일깨워줄 필요가 있다. 그렇지 않으면 안전사고가 발생할 수 없을 것이다. 그러나 일부 교량을 건설한 지 얼마 안 되어 무너지거나 품질 문제가 발생하는 것은 또 다른 일이다. 물론, 이런 사고에 대해 우리는 결코 방심해서는 안 된다. 이 방면의 비통한 교훈은 우리가 깊이 생각해 볼 만하다.
도시 교량 안전 관리에 이런 폐단이 존재하거나 그런 폐단이 있을 경우, 각지의 각 부처는 수수방관할 수 없고, 더욱이 외면할 수도 없다. 도시의 안전위험과 안전사고의 발생 빈도를 줄이는 것은 우리의 의무이다. 각지의 각 부처는 가능한 한 빨리 다리 안전을 정부 의제에 포함시키고, 도시 종합관리체계에 포함시키고, 여러 가지 관리의 폐단을 극복하고, 정부 감독 책임을 강화해야 한다. 구체적인 구현에서는 누가 설계하고, 누가 시공하고, 누가 책임지는 원칙에 따라 교량 안전에 대한 평생 책임을 져야 한다. 관리 단위와 감독 부서는 정기적으로 교량에 대한 품질 검사를 실시하여 운영 및 사용 중인 교량이 다치거나 아프지 않도록 해야 한다. 일단 관리 부실로 안전사고가 발생하면, 해야 할 일은 사후에 실수하는 것이다. 선지자는 미리 쐐기를 박아야 도시 다리의 안전한 운행을 더 잘 유지하고 인민 군중의 생명과 재산의 안전을 최대한 보장할 수 있다고 먼저 깨달았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)
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