첫째, 사고 현장 조사 및 증거 수집
전동차가 승용차와 충돌할 경우 먼저 교통경찰이나 관련 부처가 사고에 대한 현장 조사를 실시하여 관련 증거를 수집해야 한다. 사고 현장 사진, 차량 손상, 증인 증언, 교통감시 영상 등이 여기에 포함된다. 이러한 증거는 후속 책임 분류에 매우 중요합니다.
둘째, 모든 당사자의 행동 분석
책임을 분석할 때 사고 발생 시 전동차와 승용차의 운전 상태, 속도, 교통 규칙 준수 등을 고려해야 한다. 예를 들어, 전기 자동차가 빨간불을 위반하거나 후진하면 그 책임이 더 클 수 있습니다. 자동차가 과속을 하거나 주행 중에 안전거리를 유지하지 못하면 그 책임은 무시할 수 없을 것이다.
셋째, 교통 규칙 및 법률 및 규정
교통 규칙과 법규는 사고 책임을 판단하는 중요한 근거이다. 사고 처리에서' 중화인민공화국 도로교통안전법' 등 관련 법규를 참고해 사고 각 방면의 행위에 대해 법률평가를 할 필요가 있다. 예를 들어, 법에 따르면 전동차는 비기동 차선에서 주행해야 하고, 자동차는 기동 차선에서 주행해야 한다. 전동차가 기동 차선으로 진입하여 승용차와 충돌하면 전동차의 책임이 더 클 수 있다.
넷. 책임 분할 및 보상
사고 현장 조사, 각 방면의 행동 분석, 교통규칙, 법률법규 등의 요소를 종합적으로 고려하다. , 사고 책임은 초보적으로 판정할 수 있다. 책임 분류에 따라 관련 당사자는 차량 수리 비용, 인신상해 보상 등 민사배상 책임을 져야 할 수도 있다. 사고가 형사책임과 관련된다면, 법적 제재에도 직면할 수 있다.
결론적으로:
전동차와 승용차가 충돌하는 책임 구분은 종합문제이며 사고 현장, 각 방면의 행동, 교통규칙, 법률법규 등 다양한 요인에 따라 판단해야 한다. 사고 처리는 공정하고 공정하며 공개적인 원칙을 따르고 사고 책임의 합리적인 구분을 보장하고 당사자의 합법적인 권익을 보호해야 한다.
법적 근거:
중화인민공화국도로 교통안전법
제 76 조에는 다음과 같이 명시되어있다.
자동차 교통사고로 인명피해나 재산 손실이 발생하는 경우 보험회사는 자동차 제 3 자 책임 강제보험의 책임 한도 내에서 배상해야 한다. 불충분 한 부분은 다음 조항에 따라 책임을 져야합니다.
(1) 자동차 사이에 교통사고가 발생하는 경우, 잘못이 있는 쪽이 배상 책임을 진다. 양측 모두 잘못이 있으니 각자의 잘못 비율에 따라 책임을 분담한다.
(2) 자동차와 비자동차 운전자, 보행자가 교통사고를 당했고, 비자동차 운전자, 보행자가 잘못이 없는 경우, 자동차 측이 배상 책임을 져야 한다. 비자동차 운전자, 보행자가 잘못을 저질렀다는 증거가 있으며, 잘못의 정도에 따라 자동차 측의 배상 책임을 적당히 경감한다. 자동차 한쪽은 잘못이 없어 10% 이하의 배상 책임을 진다.
중화인민공화국 도로교통안전법 시행조례
제 9 1 조에는 다음과 같이 명시되어있다.
공안기관 교통관리부는 당사자의 행위가 교통사고 발생에서 하는 역할과 그 잘못의 심각성에 따라 당사자의 책임을 확정해야 한다.