"규정" 은 L3-L5 자동운전에 대해 정의합니다. 여기서 L3 자동운전, 즉 조건부 자동운전은 자동운전시스템이 설계된 운행 조건 하에서 동적 운전 임무를 완성할 수 있다는 뜻입니다. 자동 운전 시스템이 동적 운전 임무를 인수하라는 요청을 할 때 운전자는 요청에 응답하여 즉시 차량을 인수한다.
책임 분담 방면에서 운전자가 있는 스마트 인터넷 자동차가 교통사고를 당해 피해를 입히는 것은 운전자가 배상 책임을 져야 한다고 규정하고 있다.
완전 자동운전 지능인터넷 자동차는 운전자 없는 기간 동안 교통사고로 피해를 입은 경우 차량 소유자, 관리인이 배상 책임을 져야 한다.
그러나, 지능형 네트워크 자동차 교통 사고, 지능형 네트워크 자동차의 결함으로 인한 피해, 자동차 운전자 또는 소유자, 관리자가이 규정 제 53 조의 규정에 따라 보상 한 후, 법에 따라 생산자, 판매자에게 보상을 청구 할 수 있습니다.
또한' 조례' 에 따르면 스마트 인터넷 자동차 제품 생산업체는 자동운전 모드에서 차량에 외부 지시등을 장착해야 하고, 스마트 인터넷 자동차는 자동운전 모드에서 주행할 때 외부 지시등을 켜야 하며, 도로의 다른 차량과 보행자에게 뚜렷한 안전힌트를 보내야 한다. 도로 운송 경영 활동에 사용되는 스마트 인터넷 차량은 눈에 띄는 차체 로고가 있는 안전 힌트를 주어야 합니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 교통관리명언) 버스 여객 수송의 경우 차 안에서도 음성 힌트를 방송해야 한다.
조례' 는 또한' 사이버 보안 및 데이터 보호' 장을 설치해 스마트 인터넷 자동차를 불법 수집, 처리, 개인 정보 사용 등의 활동을 금지한다. 차량 주행 및 교통 안전과 관련이없는 정보를 수집하십시오. 국가 안보에 관한 정보를 불법적으로 수집하다.
Xpeng 자동차 창업자가 웨이보에서 이 소식을 전하며 "중국 자동운전사에서 기록할 만한 이정표가 될 것" 이라고 말했다.
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