법률 분석

전기자전거는 축전지를 보조에너지로 일반 자전거에 모터, 컨트롤러, 축전지, 핸들, 디스플레이 계기 시스템의 메카트로닉스 개인 교통수단을 장착한 것이다. 전기자전거는 사용 중에 회로 플러그를 자주 검사하여 접촉 불량으로 인한 스파크 발열을 방지하고 단락, 교차 흐름 사고의 발생을 방지해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 전기자전거, 전기자전거, 전기자전거, 전기자전거, 전기자전거, 전기자전거, 전기자전거, 전기자전거) 전기자전거의 초급 단계는 전기자전거의 조기 시험 생산 단계라고도 하는데, 시간적으로는 1995 년부터 1999 년까지입니다. 이 단계에서 전기자전거의 모터, 배터리, 충전기, 컨트롤러의 네 가지 핵심 기술을 탐구하고 연구했다. R&D 와 생산 분야에서는 주로 생산업체가 자발적으로 정보 수집, 추적 기술, 조직 시장 관찰, 소규모 시장 시험 발표에 기반을 두고 있으며, 이로 인해 전기자전거가 소비자의 시야에 진입하기 시작하면서 소비자들의 인정과 수용을 받고 있다. 기술적인 관점에서 볼 때, 초기의 전기자전거는 새 배터리로 한 번에 30 킬로미터 정도만 주행할 수 있었고, 항속 시간이 짧고, 언덕을 오르는 능력이 떨어지며, 마모가 쉽고, 모터도 이가 없는 모터였다. 그러나 이 시기의 축적은 인재, 기술, 제품 R&D 등에서 산업화 규모의 토대를 마련했다.

법적 근거

중화인민공화국 도로교통안전법 시행조례 제 72 조 도로에서 자전거, 삼륜차, 전기자전거, 장애인 전동 휠체어를 운전하는 사람은 (1) 자전거, 삼륜차를 운전하는 사람은 만 12 세가 되어야 한다. (b) 전기 자전거와 장애인 전동 휠체어를 운전하려면 만 16 세가 되어야 합니다. (3) 음주 운전은 엄격히 금지된다. (4) 모퉁이를 돌기 전에 속도를 늦추고 신호를 보내야 하며, 갑자기 돌지 말고, 앞차를 넘을 때 추월을 방해해서는 안 된다. (5) 견인하거나, 등반하거나, 다른 차량에 견인하거나, 양손으로 손잡이를 떠나거나, 물건을 잡거나, (6) 병행을 돕거나, 서로 쫓거나, 경기를 감아서는 안 된다. (7) 외발자전거를 타거나 두 명 이상 자전거를 타고 도로를 달리면 안 된다. (8) 하지장애가 아닌 사람은 장애인 전동 휠체어를 운전해서는 안 된다. (9) 자전거, 삼륜차는 동력 장치를 설치할 수 없다. (10) 도로에서 비 자동차를 운전하는 법을 배워서는 안 된다.