1) 연체선하증권은 신용장 규정 기한을 초과하여 은행에 제출한 선하증권 또는 은행이 일반 우편으로 보낸 선하증권으로, 수취인이 선박이 목적지항에 도착하기 전에 받을 수 없는 선하증권입니다. 연체선하증권의 본의는 화물보다 늦게 목적지항에 도착하는 선하증권을 가리킨다. 국제상회' 단일신용장통일관례' 는 은행이 신용장 규정 기한보다 늦게 제출된 서류를 받아들이기를 거부했기 때문에, 이런 늦게 납부한 선하증권을 연체선하증권으로 분류하는 사람들도 있다. 그러나 본질적으로, 진짜 기한이 지난 선하증권은 주로 전자를 가리켜야 한다. 2) 은행이 신용장 규정 기한보다 늦게 제출된 서류를 받아들이기를 거부하기 때문에, 이런 상황이 발생하면 판매자의 송금은 은행 신용의 보증을 잃게 된다. 선하증권이 화물이 목적지항보다 늦게 도착하면 구매자가 예정대로 물건을 수거하지 못하게 되어 손해 (체납비, 창고비, 시장변화 등 포함) 를 초래할 수 있다. 이 상황은 특히 이웃 국가 간의 무역에서 흔합니다. 운송경로가 짧기 때문에 선하증권 인도 시간이 실제 운송 시간을 초과하는 경우가 많아 선하증권이 연체되는 경우가 많다. 실제 업무에서 구매자는 종종 이를 이유로 신용장에 전기조항을 추가하도록 요구한다. 예를 들면, "수혜자는 납품 후 3 일 이내에 1/3 정본 선하증권을 특급우편으로 신용장 신청자에게 보내야 한다. 그 우편영수증은 첨부 중 하나로 기재되어 있으며, 2/3 정본 선하증권과 함께 은행에 부쳐야 한다." 수출업자가 이런 조항을 받아들이면 수출업자는 큰 환수 위험을 감수할 것이다. 판매자 납품과 구매자 지불은 계약의 대류 조건이기 때문에 판매자가 정본 해운선하증권을 제출하면 그가 자동으로 권리를 구매자에게 양도하고 구매자가 반드시 지불해야 하는 제한을 해제한다는 것을 의미한다. 이때 구매자의 신용상태가 좋지 않으면 판매자는 상품 대금과 자금 두 방면의 위험에 직면할 것이다. 결론적으로, 기한이 지난 선하증권을 잘못 처리하면 매매 쌍방에게 위험이나 손실을 초래하기 쉽다. 3) 그래서 이런 현상이 발생하면 은행은 지불을 받지 않을 수 있다. 이때, 당신은 제때에 고객과 소통하여, 고객이 이 불일치를 받아들이고, 고객이 돈을 지불하게 해야 합니다!