승용차가 전동차에 부딪쳤는데, 전동차는 잘못이 없고, 자동차 측이 배상 책임을 져야 한다. 전기차는 잘못이 있다. 잘못정도에 따라 자동차 측의 배상 책임을 적당히 경감하고, 자동차 측은 잘못이 없고 10% 를 초과하지 않는 배상 책임을 진다. 교통사고의 손실은 전기차와 자동차의 고의적인 충돌로 인한 것이며, 자동차 측은 배상 책임을 지지 않는다. 소니는 자동차 운전자가 교통사고가 발생했을 때 무단으로 사고 현장을 빠져나와 교통사고로 인한 민사 형사 행정 책임을 확정할 수 없는 행위를 의미하며, 그 목적은 책임을 회피하고 회피하는 것이다. 탈출의 인정 기준: 교통법규를 위반하여 중대한 사고를 일으키고, 한 사람이 사망하거나 중상을 입거나, 사고 전부 또는 주요 책임을 지고, 사고 현장을 무단으로 탈출한 것이다. 음주, 마약 복용 후 자동차를 운전하여 교통사고를 발생시켜 사고 현장을 무단으로 탈출했다. 무운전 자격으로 자동차를 운전하여 교통사고를 발생시켜 사고 현장을 무단으로 탈출했다. 안전장치가 불완전하거나 안전부품이 고장나는 것을 뻔히 알면서도 자동차를 운전하여 교통사고를 일으켜 사고 현장을 무단으로 탈출했다. 운전은 무면허 또는 폐차인 줄 알고 교통사고를 일으켜 사고 현장을 무단으로 탈출했다. 심한 과적재운전으로 교통사고를 일으켜 사고 현장에서 무단으로 탈출한 것이다. 사고 현장을 탈출하여 법률 조사를 피하다.

법적 근거:' 중화인민공화국 도로교통안전법' 제 76 조, 자동차 사고로 인신상해나 재산 피해가 발생하는 경우 보험회사는 자동차 제 3 자 책임 강제보험의 책임 한도 내에서 배상해야 한다. 부족한 부분은 다음과 같은 규정에 따라 배상 책임을 진다. (1) 자동차 사이에 교통사고가 발생한 경우, 잘못이 있는 쪽이 배상 책임을 진다. 양측 모두 잘못이 있으니 각자의 잘못 비율에 따라 책임을 분담한다. (2) 자동차와 비자동차 운전자, 보행자가 교통사고를 당했고, 비자동차 운전자, 보행자가 잘못이 없는 경우, 자동차 측이 배상 책임을 져야 한다. 비자동차 운전자, 보행자가 잘못을 저질렀다는 증거가 있으며, 잘못의 정도에 따라 자동차 측의 배상 책임을 적당히 경감한다. 자동차 한쪽은 잘못이 없어 10% 이하의 배상 책임을 진다. 교통사고의 손실은 비자동차 운전자, 행인이 고의로 자동차에 부딪쳐서 생긴 것으로, 자동차 한쪽은 배상 책임을 지지 않는다.

첫째, 전기 자동차 라이센스 규정:

1.' 전기자전거 안전기술사양' (GB17761-2018, 이하' 새 국가 표준' 이라고 함

2.' 새 국가 표준' 은 시행 전에 이미 사용되고 있으며' 전기자전거 일반 기술 조건' (GB17761-1999) 또는' 새 국가 표준' 을 준수합니다

3.' 새 국가 표준' 에 부합하고 CCC 인증을 받은 전기자전거에 대해 유효한 재료등록으로 블루베이스 백자의 공식 번호표와 운전면허증을 발급하고, 인터넷에서 발급한 용도에 따라 사용한다.

둘째, 전기 자동차 라이센스 프로세스:

1. 차주 신분증, 전보증, 전동차 구매영수증 등 자료 원본과 사본을 가지고 등기소에 가서 카드를 배정합니다.

2. 전동차를 지정된 위치에 주차하고, 전담자가 와서 핸드폰으로 사진을 찍어 주세요. 그런 다음 전기 자동차 사진을 씻으십시오.

3. 다음 그림과 같이 사무실에 비자동차 등록 신청서를 작성합니다. 전기자전거 검사 기록표에 선반 번호를 기입하고 모든 자료를 카운터 직원에게 건네주세요. 검사 결론이 합격되면 차를 계량 장소로 탈 수 있다.

4. 전기자전거를 무게에 주차하고 선반 뚜껑과 방석을 엽니다. 전문적인 사람이 와서 무게를 기록하는 사람이 있을 것이다.

5. 창구에 가서 번호를 받아서 줄을 서고 다른 창구에 가서 요금을 내세요. 그런 다음 20-30 분을 기다리면 브랜드가 완성됩니다.