현급 이상 지방인민정부는 관련 법규에 따라 도로 운영의 안전, 절약지 보호 원칙, 도로 발전의 필요성에 따라 교통, 국토자원 등을 조직하여 도로 건설 통제구역의 범위를 정해야 한다. 고속도로 건물 통제 구역의 범위, 도로 부지의 외부 모서리부터 외부 모서리까지의 거리는 다음과 같습니다.

1, 국도는 20 미터 이상이다.

2, 주정부 고속도로는 15 미터 이상이어야한다.

3, 카운티는10m 보다 작지 않습니다.

4, 시골 길은 5 미터 이상이다.

불법 건물은 제안 프로젝트 (본지, 부지) 계획 허가를 받지 않고 관련 법규를 위반하고 계획구역 밖에서 건설하고 건설을 시작하는 주택과 시설을 말한다. 불법 건물은 안전 통로를 침범하고, 경작지를 불법으로 점유하고, 도시 공공공간에 영향을 미치고, 생태 환경을 파괴하는 특징을 가지고 있으며, 많은 불법 건축물은 합법적인 건축물에 숨겨져 있다. 불법 건축물은 정부의 공신력을 훼손하고, 도시 경관을 파괴하고, 도시의 건강한 발전과 도시와 농촌 계획의 시행을 제한하고, 도시의 미래 발전에도 영향을 미쳤다.

건물은 각종 재료를 이용하여 생산된 다양한 사용가치를 지닌 건물과 건축물로, 주택, 사무실 건물, 공장, 창고 등 사람들이 거주하거나 생산활동을 할 수 있는 토지에 고정되어 있는 기타 장소를 가리킨다.

위법건물은 도시계획구역 내에서 건설공사계획허가증을 취득하지 않았거나 건설공사계획허가증을 위반하거나 사기수단으로 새로 건설, 확장, 개축한 건물을 말한다.

국가는 통일된 정의는 없지만 지방정부는 명확한 규정이 있다. 일반적으로 건설공사 계획허가증을 취득하지 않았거나 건설공사 계획허가증 비준에 위배되는 관련 내용을 건설한다는 뜻이다.

불법 건물에는 주로 다음과 같은 유형이 포함됩니다.

1, 신청이나 승인 없이 건설용지 계획 허가증과 건설공사 계획 허가증을 받지 않고 건설한 건물

2. 건설 공사 계획 허가 규정에 따라 건설된 건물을 무단으로 바꾼다.

3, 건물의 성격을 변경하지 마십시오;

4. 시공후 임시건물은 유효기간을 초과하여 아직 영구건물로 철거되지 않았습니다.

5. 관련 자료를 위조하여 주관 부서의 허가를 받아 지은 건물.

"도로안전보호조례" 제 11 조 현급 이상 지방인민정부는 도로운영안전 보장, 토지 절약의 원칙과 도로발전의 필요성에 따라 교통운송, 국토자원 등을 조직하여 도로건설통제구역의 범위를 정해야 한다.

고속도로 건물 통제 구역의 범위, 도로 부지의 외부 모서리부터 외부 모서리까지의 거리는 다음과 같습니다.

(a) 국도는 20 미터 이상이다.

(b) 주정부 고속도로는15m 이상이어야한다.

(c) 카운티는 10 미터 이상이어야한다.

(d) 시골길은 5 미터 이상이다.

고속도로의 경우, 도로용지 외곽에서 도로건물 통제구역까지의 거리는 30 미터 이상이어야 한다.

도로 곡선, 인터체인지, 평구 내부 건물 제어 영역의 범위는 안전 시거 요구 사항에 따라 결정됩니다.