우리가 흔히 말하는 차가 차를 다치는 것은 바로 차에 어느 정도 해를 끼친 것이다. 일상적인 자동차 사용 과정에서 자동차를 다치게 하는 행위는 많은데, 이를테면 엔진오일의 부적절한 사용, 부적절한 정비, 자동차의 장기 운행 등이 있다. 어떤 특정 상황에서는 장시간 태만해도 차를 다치게 할 수도 있고, 심지어 사람을 다치게 할 수도 있다.
태속은 자동차의 일종의 작업 상태이다. 출근이 바쁜 것처럼 낚시도 마찬가지다. 유휴 속도는 엔진이 기계유만 태우고 작동하지 않는 상태이다. 보통 500-800 회전 사이. 이때, 엔진 내부의 마찰 저항을 극복하기 위해 엔진 오일을 태우는 데 사용된다. 태속속도는 절기문 개도를 조절하여 조절할 수 있습니다. 즉, 태속속도가 차를 다칠 수 있는지 여부는 이 시점에서 엔진의 연소 상태가 양호한지 여부에 달려 있습니다.
대부분의 경우, 자동차가 공회전을 할 때, 자동차는 여전히 정지해 있다. 이때 엔진의 흡기가 영향을 받아 엔진이 짙은 연소 상태에 있게 된다. 즉, 휘발유와 공기의 혼합물은 비교적 진하지만 충분한 공기를 들이마시지 못해 충분히 연소하면 연소가 불충분하다는 것이다. 연소실에는 적탄소가 형성되고, 적탄소가 어느 정도 증가하면 엔진의 동력과 기름 소비에 영향을 주어 엔진의 동력을 떨어뜨리고 기름 소비를 증가시킬 수 있다. 세척을 분해하지 않는 한, 적탄소를 완전히 제거할 수는 없지만, 분해하면 엔진 밀봉이 불량해질 수 있다. 이것은 정말 자동차 부상, 심지어 자동차 손상이다.
장시간 제자리에서 태만해도 연소가 부족해 일산화탄소가 차 안으로 들어와 인중독을 일으킬 수 있다. 많은 뉴스 이야기에 따르면, 차 안에서 자는 사람이 보온을 위해 따뜻한 바람을 쐬어 결국 중독을 일으킨다고 합니다. 이들은 모두 제자리에서 태속할 때 엔진 연소가 부족해 차를 다치게 할 뿐만 아니라 생명을 위협하는 것이다. 하지만 모든 공회전이 자동차를 다치게 하는 것은 아니다. 한 가지 예외가 있다.
차량이 주행할 때 빈 공간을 넣거나 클러치를 밟으면 엔진이 태속 상태에 있게 된다. 이 경우 유휴 속도는 차량을 해치지 않습니다. 이 경우 차량이 움직이기 때문에 운동으로 인한 기류는 엔진의 흡기량을 증가시킬 수 있다. 사람이 실내에서 숨을 쉴 때 호흡이 정상인 것처럼, 선풍기를 흡입하면 폐로 들어가는 공기가 증가한다는 것은 이치이다. 유입량이 증가하면 엔진은 부를 태우지 않고 충분히 연소하기 때문에 차를 다치게 하지 않는다.
이것은 여러분에게 총결산한 것입니다. 장시간 태속이 차를 다칠 수 있는지에 대한 질문입니다. 여러분들에게 도움이 되기를 바랍니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)