첫 번째는 큰 트럭이나 버스를 따라가지 않는 것이다. 대형 트럭이나 버스는 부피가 커서 뒤 운전자의 시야를 가릴 수 있어 운전중에 초조함을 느낀다. 동시에, 모든 교통흐름의 속도에 대해서도 효과적인 판단이 없다. 비상사태에 부딪히면 사고를 일으키기 쉽다. 이 차들을 운전하는 것은 우선 너의 운전 리듬에 영향을 줄 수 있다. 동시에, 자주 마음대로 차선을 바꾸면서 차의 속도가 빨라서 일단 차가 브레이크를 밟으면 전방에 있는 여러 대의 차와 추돌을 형성하기 쉽다.

두 번째는 시야를 엇갈리게 하고, 더 명확하게 보는 것이다. 차의 흐름 속에서 앞차의 엉덩이와 직접 부딪히는 것을 피하는 것이 가장 좋다. 좌우로 엇갈리는 것이 좋다. 이렇게 하는 목적은 앞차의 주행 모드뿐만 아니라 앞차의 상황도 보고 경보를 제공하는 것이다. 한편, 이렇게 하면 뒷차가 앞차의 운행 상황을 쉽게 볼 수 있어 쫓기지 않도록 할 수 있다.

게다가, 자신의 차와 함께 하지 마라. 차를 따르지 않는 주된 이유는 많은 외지 운전자들이 새로운 교외로에 익숙하지 않기 때문이다. 회전도로에서 변도, 위반회전, 길목에서 유턴하는 현상은 매우 보편적이다. 너무 가까이 가면 사고가 나기 쉽다. 한때 파견 통제를 시행했던 상해의 이 도시에서는 경험이 많은 운전자와 흑차 운전자들이 모두 외지에서 파견을 받기로 선택했다. 전자는 도로 운전 경험이 부족해서 차가 막히기 쉽다. 검은 차? 더욱이 길가에 고저차를 마음대로 주차할 수 있다. 승객, 불법 변도 등. 택시보다 더 심각하다.

안목과 분별력이 착지한다는 것을 알아야 한다. 또 차의 속도는 사람의 반응 속도에 반비례하고 브레이크 간격에 반비례한다. 비상사태가 발견되면 운전자는 실시간으로 반응하거나 주차할 수 없어 사고를 일으킬 수 있다. 이런 사고는 점심이나 자정 전후로 주로 발생하는데, 특히 고속도로에서 발생한다. 운전자가 유연성 있는 차를 장시간 운전하면 피로하기 쉬우므로 길에서 장애물이나 뒤에 있는 차량이 갑자기 주차를 가속화해 실시간으로 조치를 취할 수 없다. 추돌 사고를 일으킨 어떤 운전자들은 심지어 운전 중에 잠이 들었기 때문에 추돌하는 것은 불가피하다.