우리는 내부 원인으로 인한 회사 자체에 나타나는 비경영 법적 위험을 내부 위험이라고 부른다. 물류회사 통치의 법적 위험과 기업 노사분쟁은 흔히 볼 수 있는 내부 위험이다. 외부 법적 위험은 주로 물류 기업의 경영 과정에서 발생하며, 물류 기업의 외부 법적 위험은 종종 내부 법적 위험보다 더 큰 불확실성과 위험성을 가지고 있습니다. 우리는 물류 기업의 외부 법적 위험 유형을 중점적으로 분석한다. 첫째, 사고는 외부 법적 위험의 일반적인 원인입니다. 운송업체가 도로교통사고, 선박 충돌 사고 등으로 클레임 위험을 자주 발생시킨다면. , 창고업체는 화재, 도난 등으로 배상 분쟁을 일으킬 수 있으며, 이삿짐이나 하역업체는 종종 기계 고장이나 기타 책임사고로 인해 법적 위험을 초래할 수 있다. 이런 법적 위험은 자연재해와 인위적인 재해를 포함하며 예측할 수 없지만, 막대한 피해를 초래할 수 있다. 그러나 실제로 물류 기업들은 이러한 위험에 대한 예방과 해결을 간과하는 경우가 많다. 비록 우리는 이 위험을 0 으로 낮출 수는 없지만, 합리적인 조치와 사후 처리를 통해 이 위험을 최소화하거나, 이 위험으로 인한 손실을 최소화할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도전명언) 둘째, 물류 기업과 고객 사이 또는 고객인 물류 기업과 다른 기업이 업무 운영에 있어 계약 체결 및 이행으로 인해 법적 위험이 발생하는 경우가 많습니다. 우리는 이런 법적 위험을' 경영 위험' 이라고 부르는데, 이런 위험은 기업에 큰 해를 끼치므로 물류 기업의 높은 중시를 불러일으켜야 한다. 물류 기업의 경영 위험은 일반적으로 다음과 같은 형태로 나타난다. 첫째, 상업 계약 서명의 부주의로 인한 법적 위험. 계약 체결에는 계약 체결 협상, 계약 형태의 선택, 계약 조건의 게임, 계약 내용의 조직, 계약 효력 약정이 포함됩니다. 물류 기업 자체는 고위험 상업 서비스 활동에 종사하는 사회 조직이다. 만약 그들이 계약의 어떤 부분에서든 조심하지 않는다면, 모두 법적 위험의 위험을 묻을 수 있다. 예를 들어, 한 물류회사 업무원은 고객과 거래 조건을 협상한 후 서면 계약을 체결했지만, 업무원의 부주의로 인해 고객이 계약에서 물류회사의' 유한책임' 을' 전책임으로' 로 바꾼 것을 발견하지 못했다. 이후 물류회사의 위약으로 결산분쟁이 발생했고, 책임 형식이 변조되어 매우 불리한 위치에 놓이게 되었다. 물류 활동에서는 계약 조건 초안 작성으로 인한 법적 위험이 일반적입니다. 둘째, 업무 계약의 부적절한 이행으로 인한 법적 위험. 계약의 이행은 계약 당사자가 계약의 약속에 따라 자신의 의무를 전면적으로 정확하게 이행하는 것을 말한다. 많은 물류 기업들은 종종 업무 청부를 중시하고, 업무 운영과 서비스 품질 보장을 소홀히 한다. 물류업체가 업무 운영을 제대로 통제하지 못하면, 즉 계약 이행이 부적절하면 고객에게 위약 등 법적 위험을 추궁하기 쉽다. 예를 들어, 물류 기업은 운송업체로서 납품 지연으로 인해 고객의 반서명 또는 선차선하증권 요구를 충족시키는 경우가 많습니다. 물류업체들은 때로 감정이나 고객 안정을 위해 이런 불합리한 요구에 응할 때가 있다. 이와 동시에, 이러한 표준화되지 않거나 불법적인 관행은 종종 운송회사인 물류 기업에 큰 법적 위험을 초래합니다. 계약 이행이 부적절하면 물류업체의 경영 위험을 초래하기 쉽다고 본다. 셋째, 사기는 법적 위험을 초래합니다. 물류회사는 시장경제 운영의 유통 고리에 처해 있어 다양한 서비스 대상에 직면해야 한다. 우리 나라 시장경제체제는 아직 완벽하지 않고, 사회법치화 정도는 높지 않고, 성실하지 않은 시장행위도 사기행위까지 가끔 발생한다. 이로 인해 물류업체들은 상업서비스에 종사하는 과정에서 사기의 수렁에 쉽게 빠져 법적 위험을 초래하게 된다. 일부 운송업체 또는 창고업체는 고객이 납품하거나 보관한 화물을 수령할 때 화물의 결함을 검사하지 않아 고객이 일부러 신고하지 않습니다. 그러나 납품할 때, 상품의 흠집이 언제, 왜 발생했는지를 알 수 없는 경우가 많으며, 이로 인해 법적 배상의 위험이 초래될 수 있다.