해사 배상 책임 제한은 선박이 운영 과정에서 초래한 손실에 대해 소유자의 총 배상 책임을 일정 한도 이내로 제한하는 책임 제한 제도다. 우리나라 해상법에 따르면 선박에서 발생하거나 선박의 운영, 구조와 직접 관련된 계약이나 비계약권의 손실 (인도 지연으로 인한 손실 포함) 에 대해 소유자는' 해사배상 책임 제한' 을 적용해 일반 책임 한도를 채택할 수 있다. 해상 배상 책임 제한은 운송회사의 운송 계약 하화물 소멸에 대한' 단위 책임 제한' 제도보다 선박 소유자, 선박 운영자, 임차인 등 더 광범위한 소유자에게 적용되며, 더 광범위한 책임과 사고 유형에도 적용되며, 화물 소멸에 국한될 뿐만 아니라 계약 채무와 침해 채무도 포함된다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 운송, 운송, 운송, 운송, 운송, 운송, 운송, 운송, 운송) 그러나이 두 가지 책임 제한 시스템은 상호 연관되어 있습니다. 예를 들어, 운송회사가 운송 계약에 따라 각 상품에 대한 총 보상 금액이 법에 의해 부여된 총 보상 한도를 초과할 경우 총 금액 한도를 인용할 수 있습니다. 해상 배상 책임 한도는 사고 또는 항해에 적용되는 모든 책임을 포괄하며, 구체적인 한도는 다른 기준에 따라 계산될 수 있다. 우리나라는 현재 선박의 총 톤수에 따라 총 배상 책임 한도를 계산하는 방법을 채택하고 있다.
단위 책임 제한과' 종합 책임 제한' 의 대칭. 책임자의 재산 또는 기타 단위 손실에 대한 책임 한도를 결정하는 방법을 가리킨다. 일반적으로 단일 손실 상태에 적용됩니다. 우리나라 해상법은 해상화물 운송 계약에 따른 운송인의 화물 분실 또는 손상에 대한 배상액이 단위당 666.67 이고, 계산 단위는 단위 책임 한도로 규정되어 있다고 규정하고 있다.
법적 근거:
중화인민공화국 해상법
제 204 조 배상 책임 제한을 적용하는 선박 소유자 및 구조인은 이 장의 규정에 따라 본법 제 207 조에 열거된 해사 배상 책임 제한을 받을 수 있다.
전항에서 언급한 선박 소유자는 임대인과 선박 소유자를 포함한다.
제 205 조 본법 제 207 조에 열거된 해상 청구는 선박 소유자나 구조인 본인에게 하는 것이 아니라, 그 행위나 과실의 책임자에게 제기된다. 이들 소유자는 본 장의 규정에 따라 배상 책임을 제한할 수 있다.
제 206 조 피보험자는 본 장의 규정에 따라 배상 책임을 제한할 수 있으며, 해사 배상 책임을 지고 있는 보험인은 본 장의 규정에 따라 같은 제한 배상 책임을 가질 권리가 있다.
제 207 조 본법 제 208 조, 제 209 조에 달리 규정되어 있는 경우를 제외하고, 책임자는 책임의 기초에 관계없이 본 장의 규정에 따라 책임을 제한할 수 있습니다.
(1) 배에서 발생하거나 선박 운영 및 구조 작업과 직접 관련된 인명피해와 재산 피해, 항만 공사, 항구, 항로 및 보조 시설의 손상, 그에 따른 피해에 대한 배상 청구
(2) 해상화물 인도 지연이나 여행객 및 그 수하물의 도착 지연으로 인한 손실에 대한 배상 청구
(3) 선박 운영 또는 구조 작업과 직접 관련된 비계약 권리 위반으로 인한 기타 손실에 대한 배상 청구
(4) 소유자 이외의 사람에 대한 조치를 취하여 소유자가 본 장의 규정에 따라 책임의 손실을 제한할 수 있는 배상 청구 및 조치를 취하여 추가 손실을 초래할 수 있는 배상 청구를 피하거나 줄입니다.
전항에 열거된 배상 청구는 어쨌든 제기될 경우 배상 책임은 제한되어 있다. 그러나 (4) 항은 소유자가 계약에 따라 지불한 보수와 관련이 있으며, 소유자의 책임은 이 조의 책임 제한에 관한 규정을 인용해서는 안 된다.