과부하 감지 스테이션이 없는 도로 구간에서는 도로 관리 기관이 탐지 장비를 이용하여 유량 검사를 수행하고 차량 적재, 적재, 우회 등의 동작을 제어하여 과부하 감지를 방지할 수 있습니다.
제 27 조 성 인민정부 교통 주관부는 통일된 계획, 합리적인 배치 초과 과부하 감지소를 배치하고, 유동 검사의 요구에 따라 하역 사이트를 계획하고 설치할 수 있어야 한다.
오버런 과부하 테스트 스테이션과 하역 사이트 설정은 교통, 공안 * * * 등의 부서에서 검사자와 함께 진행해야 하며, 성 인민정부 교통행정 주관부에서 성 인민정부의 승인을 받아야 합니다.
새 도로 계획 설정 과부하 테스트 스테이션과 하역 사이트를 설정할 때는 도로 보조 시설의 일부로 도로와 설계 동기화, 건설 동기화, 동시 운영해야 합니다.
제 28 조 초과 과부하 시험소 건설은 통일된 규범에 따라 진행되어야 하며, 그 건설 규모, 검사 설비 및 인력 배치는 트럭 흐름에 적합해야 한다.
제 29 조 과부하 검사소와 유동 검사소에서 사용하는 계량기구로, 측정된 과부하 기하학 치수는 기한 내에 검증해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과부하명언) 기한 내에 검정이나 검정에 불합격한 계량기구의 검사 데이터는 하역이나 처벌의 근거가 될 수 없다.
제 30 조 과부하 검사소는 역 내 눈에 띄는 위치에서 과부하 검사소의 승인 기관과 감독 전화, 초과 인정 기준, 초과 검사 절차 및 처벌 기준을 공시해야 한다.
제 31 조 국가가 규정한 차량 생산 목록에 포함되지 않은 매달린 차축 차량 또는 매달린 차축이 착지 운반 능력을 갖추지 못한 차량은 초과 시 차축 총수에 포함되지 않는다.
제 32 조 과부하 검사소가 검사 트럭을 검사할 때, 검사 차량은 안내 표시나 법 집행인의 지시에 따라 지정된 지역으로 들어가 검사를 받아야 하며 강제로 통행해서는 안 된다.
제 33 조 도로 관리 기관은 유동 검사에서 발견된 초과 차량에 대해 즉석에서 처벌하지 않는다. 검사원은 초과 차량을 인근 과부하 검사소 또는 하역장으로 안내하여 정적 검사 저울의 재검사 결과에 따라 처리한다.
제 34 조 계량 톨게이트 발견 초과 차량은 제때에 초과 차량 및 관련 계량 정보를 도로 법 집행관에게 넘겨 조사 처리해야 한다.
제 35 조 도로통행료 부과, 도로관리기구는 더 이상 초과 운송 차량에 대한 도로보상비를 받지 않는다.
제 36 조 운송할 수 없는 화물을 운송하는 차량이 초과되었으니, 과부하 검사소는 운송회사가 스스로 하역하도록 명령해야 한다. 운송회사는 스스로 언로드하지 않고, 과부하 감지 스테이션에 의해 언로드되고, 하역 비용은 운송회사가 부담합니다.
제 37 조 과부하 검사소는 하역된 화물을 잘 보관하고 화물이 보관되는 관련 사항을 운송회사에게 서면으로 통지해야 한다. 운송회사는 7 일 이내에 하역한 화물을 처리해야 한다. 기한이 지나도 처분하지 않는 것은 과부하 검사소에서 법에 따라 처분한다.
제 38 조 도로 관리 기관은 위법 초과 차량 정보 등록 제도를 세워야 한다. 도로 운송 관리 기관은 위법 초과 차량 등록 정보에 따라 화물운송업체와 그 운전자의 관리를 강화해야 한다.
도로운송관리기관은 1 년 내 위법기록이 운행차량 총수의 5% 를 초과하는 도로운송업체의 위법 상황을 공시하고 관련 법규에 따라 처리해야 한다.
제 39 조 교통운송 행정 주관부와 공안기관 교통관리부는 초연합제를 세워야 한다. 군중을 모아 소란을 피우고, 악의적으로 교통 체증을 막고, 강제로 관문을 뚫고, 시설을 파괴하고, 초인원을 위협하는 등. , 치안관리행위 위반을 구성하는 것은 공안기관이 법에 따라 조사하여 처리한다.