남해 내부의 국익충돌과 외국세력의 간섭으로 남해 분쟁이 교착 상태에 빠졌다. 20 14 년, 중국은 남해 문제를 적극적으로 처리하는' 2 트랙 사고' 를 먼저 제시했습니다. 즉, 관련 논란은 직접 당사자국이 우호적인 협상 협상을 통해 해결했고, 남해의 평화와 안정은 중국과 아세안 국가들이 공동으로 유지했습니다.
"2 트랙 사고" 배경
최근 몇 년 동안 남해의 정세가 날로 긴장되어 분쟁이 계속 발효되었다. 중국이 남해를 통제하는 법과 역사적 논거가 더욱 설득력이 있지만 남해 분쟁의 다른 당사자들과의 충돌에서 매우 수동적이다.
쌍방 차원에서 해양이익을 얻기 위해 남해 분쟁의 일부 당사자들은 중국과 아세안의 관계를 도발하고 일방적으로 국제중재를 제기함으로써 남해 분쟁을 복잡하게 하고 국제화했다. 다자간 차원에서 남해 이외의 일부 국가들은 항행자유를 구실로 남해 분쟁에 개입하여 남해에서의 군사적 존재가 강화되는 것은 의심할 여지 없이 지역 안보에 그림자를 드리우고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자유명언)
남해는 남해라고도 하며, 북접중국 남부, 동쪽으로는 필리핀의 여러 섬, 남접말레이시아의 사바와 사라왁, 브루나이, 인도네시아의 나투나 제도, 싱가포르라고 합니다. 서부는 싱가포르에서 말레이시아 동해안으로, 시암 만, 태국, 캄보디아를 거쳐 베트남 해안에서 도쿄만으로 뻗어 있다.
전체 해역은 동북에서 서남반폐쇄해역으로 동서 길이가 약 1380 킬로미터, 남북길이는 약 2380 킬로미터, 총면적은 약 350 만 평방킬로미터이다.
중국 정부는 265438+ 만 제곱 킬로미터의 해역 주권, 즉 9 단 선 안의 모든 것이 중국에 속한다고 주장했다. 그러나 주변국들은 베트남 주장 1 1 10000 제곱 킬로미터, 필리핀 주장 590000, 말레이시아 주장 140000, 인도네시아 주장 8000 을 인정하지 않는다 이 다섯 나라가 그린 선은 모두 겹칩니다. 그들이 중국의 9 단 선과 겹치면 남해 전체가' 포위' 된 것 같습니다.
남해의 귀속 문제 외에도 각국은 남해 수십 개 섬 영토의 귀속 문제에 대해서도 논란이 있다. 각국은 서로 다른 견해와 이유를 가지고 있다. 중국은 주로' 선점권' 과' 역사적 권리' 라는 입장에서 남해제도와 남해 U 자형 내 수역에 대한' 주권권' 을 강조한다.
베트남은 실제 통제의 관점에서 서사제도와 남사 제도에 대한 주권을 강조한다. 말레이시아는 대륙붕 확장을 바탕으로 탄환지에 대한 주권 요구를 제기했다. 필리핀은 어느 지리와 법적 관점에서 남해 군도에 대한 주권을 주장하는가? 남해 분쟁은 섬 영토와 해양 경계의 이중 분쟁에 속한다.