영공 사용 승인과 관련하여 두 가지 상황이 있습니다.
1. 여주 블루다 공항을 사용하여 통제공역을 지정한 경우 비행 전날 15 에 공군주여주역 비행통제실에 다음과 같은 비행 요소를 서면으로 보고해야 합니다.
임시 비행 영공의 수평 거리 및 높이
임시 비행 영공으로 날아가고 날아가는 방법
임시 비행 공역을 사용하는 시간
비행 활동의 성격
기타 관련 사항.
2. 여주 램 틴 공항 통제 영공 이외의 대체 영공을 사용하는 경우 비행 7 일 (영업일 기준) 전에 중국 인민 해방군 서부 극장 총참모부에 다음과 같은 비행 요소를 서면으로 제출하여 임시 영공 계획 및 사용을 신청해야 한다.
임시 비행 영공의 수평 거리 및 높이
임시 비행 영공으로 날아가고 날아가는 방법
임시 비행 공역을 사용하는 시간
비행 활동의 성격
기타 관련 사항.
3. 아카이브 정보
공역 사용 비준을 받은 후에는 관련 비준 서류를 민항 쓰촨 감찰국과 민항 서남공관국에 신고해야 한다.
4. 보안 협약 서명
기록을 마친 후, 공군주루주역 비행통제실 (0830-6112717) 과 시민항국 (0830-389355/
5, 비행 계획 신청 정보
처음 세 가지 임무를 완수한 후, 비행을 계획하기 전날 15: 00 전에 공군주주주주역 비행통제실과 시민항공국에 다음날의 비행 계획을 신청했다 (내용은 비행보장협정에 명시되어 있음).
확장 데이터:
드론 항공 사진의 합법성과 항공 사진의 승인 과정을 상세히 분석했다.
일반 항공 비행 승인 절차를 간소화하는' 일반 항공 비행 임무 승인 관리 규정' (이하' 규정') 이 드디어 출범했다.
"규정" 전문에서 제 5 조는 특수하게 일반 항공 임무가 9 가지 경우를 제외하고는 임무 신청 및 승인 절차를 처리할 필요가 없다는 점을 분명히 밝혔습니다. 이는 업계 요구 사항에 따라 일반 항공 비행 과정을 대폭 줄이라는 외침에 부합해 일반 항공의 미래 발전을 크게 촉진할 것으로 보인다. (윌리엄 셰익스피어, 일반 항공, 항공, 항공, 항공, 항공, 항공, 항공, 항공, 항공)
규정과 관련된 9 가지 상황은 대부분 국가 안보와 관련이 있으며, 종종 국경과 민감한 지역을 포함한다. 정말 흔하지 않아요. 국가조직의 중대 활동 등 특수한 상황에서만 통용항공 비행은 국가와 군대의 관련 규정에 따라 승인을 받아야 한다. 나타나는 빈도는 조금 더 높을 것이다.
한편' 규정' 제 8 조와 제 9 조는 승인이 필요한 비행 임무의 전체 승인 프로세스 시간을 더욱 명확하게 했다.
이 중 8 조는 신청인이 승인이 필요한 일반 항공 비행 임무를 수행할 경우 최소한 13 일 (영업일 기준) 이상 승인 기관에 신청해야 하며, 승인 기관은 신청서를 받은 후 10 일 (영업일 기준) 이내에 승인 또는 미승인 결정을 내리고 신청자에게 통지해야 한다고 규정하고 있습니다.
돌발사건 처분, 긴급 구조 등의 임무를 수행하면서 임시로 제기된 일반 항공 임무 신청에 대해 심사 승인 기관은 제때에 승인해야 한다.
"어떤 부분은 아직 모호하기 때문에 더 다듬어야 한다." 한 항법회사 관계자는 기자에게 체제 프레임워크 외에 국내 저공 항법시스템의 능력에 대해서도 우려하고 있다고 말했다.
현재 우리나라의 저공 비행 지역은 여전히 비행기의 능동적 항법에 의존하고 있다. 즉, 비행기는 GPS 나 북두로 비행한다. 실제로 관리 플랫폼의 사전 예방적 탐색 및 전체 실시간 모니터링이 부족합니다. 이 기술 자원이 완전히 개발되기 전에
감독의 구경은 너무 느슨하지 않을 것이다.
일반항공의 승무원으로부터 알게 된 바에 따르면, 지금은 임시 항로 비행이나 지역 비행 과정의 단순화에 관심이 많으나' 규정' 은 이 부분에서 그다지 상세한 규정이 없다.
규정' 제 16 조와 제 17 조도 상술한 문제를 해결하기 위한 여지를 남겨두고, 진일보한 노력을 위해 방향을 제시했다. 규정에 따르면 군민항관리부는 돌발사건 긴급 구조 등 돌발 임무를 우선적으로 처리해야 한다.
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