승안항공 185 편은 인도네시아 자카르타에서 싱가포르로 가는 정기 항공편입니다. 1997 19 년 2 월 19, 9V-TRF 로 번호가 매겨진 보잉 737-36N 이 수행합니다. 이륙 후 모든 것이 정상이었지만 갑자기 고속으로 급강하하여 인도네시아 목서강, 비행기 104 명으로 추락해 생존할 사람이 없었다.

여객기는 충돌하기 전에 해체되고, 파편은 방원 수 킬로미터 이내이지만, 주요 파편은 무스강 밑바닥 80 미터 길이, 60 미터 폭 지역에 흩어져 있다. 맹렬한 충돌과 하천 침식으로 전체 선원의 시신이 발견되지 않아 시신으로 6 명만 확인할 수 있었다.

항공사고가 발생한 후 인도네시아 국가운송안전위원회 (NTSC) 가 조사를 담당했다. 희생자들 중에는 미국 승객이 포함돼 있어 미국 국립운송안전위원회 (NTSB) 도 조사에 참여했다.

잔해의 73% 가 블랙박스를 포함해 발견됐지만 조사위원들은 비행기 블랙박스가 비행기가 추락하기 전에 작동을 멈춘 것으로 밝혀져 사고 세부 사항을 기록하지 않아 사고 원인을 확인하기가 어려웠다.

녹음기 (CVR) 가 비행기가 추락하기 8 분 전에 작동을 멈춘 것으로 조사됐다. 비행 데이터 레코더 (FDR) 가 추락하기 2 분 전에 작동을 멈춥니다. 그런 다음 비행기가 추락할 때까지 갑자기 급강하했다. 블랙박스가 왜 일을 멈췄는지는 고증할 수 없다.

확장 데이터

항공사고는 비행기가 비행 중 고장, 자연재해 또는 기타 사고로 인한 재난을 가리킨다. 불가항력적인 원인이나 인위적인 요인으로 인한 비행기 사고로 치명적인 인명피해와 재산 손실을 일컫는 말.

보통' 비행기 추락' 과 같은 단어는' 비행기 사고' 나' 비행기 사고' 를 포함한다. 중국에서는 다양한 사람이 운전하는 항공기를 포함한 다양한 항공기가 이륙, 비행 또는 착륙 과정에서 인적 요소 또는 불가항력적인 이유로 치명적인 손실을 입었습니다. 이런 사건은 통칭하여 항공사고라고 한다. 예를 들어, 미국 콜롬비아호 우주 왕복선의 추락은 때때로' 콜롬비아 항공난' 이라고 불린다.

참조 항공 사고 _ 바이두 백과

항공 사고 _ 바이두 백과