집 자전거는 오랫동안 움직이지 않았다. 어제 복도 밖으로 나가 자전거를 타고 버스 정류장으로 출근하려고 했는데 차에 먼지가 두껍게 쌓여 타이어가 벌써 쭈그러져 있는 것을 발견하고, 어쩔 수 없이 제자리에 돌려놓고 한 단원 입구의 ofo 를 운전해야 했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 버스명언)

* * * 자전거의 출현은 사람들의 여행 방식을 크게 바꾸었다. 길가를 걸으면 때때로 작은 노란 차와 작은 오렌지 차 (모바이자전거) 가 지나간다. 사람들의 여행도 더욱 편리해지지만 편리함과 함께 고민은 어디에나 있다. 퇴근할 때마다 회사 부근의 지하철역은 자전거로 둘러싸여 물샐틈없다. 인도에는 자전거 두 줄, 왼쪽 노란색, 오른쪽 주황색, 중간에 보행자가 걸을 수 있는 미터밖에 없다.

자전거를 깔끔하게 주차할 수 있는 것은 비교적 질이 있다. 많은 사람들은 차량이 행인이나 차량에 미칠 수 있는 악영향을 고려하지 않고 자전거를 길가에 주차하는 경우가 많다. 나도 함부로 놓은 자전거를 다른 사람을 방해하지 않는 위치로 옮겼지만. 그러나 결국 개인의 힘이 작기 때문에 해야 할 일이 있다. 더 많은 경우, 당신이 원하는 것보다 더 많은 것을 할 수 있습니다.

나는 종종 이 사람들이 주차난방에 벌금을 물어야 한다고 생각하는데, 생각지도 못했다. 최근 한 뉴스를 보고 상해시 정안구는 "자전거를 즐기는 사용자가 함부로 차를 주차하면 자전거 회사는 벌금을 물게 된다" 는 28 개 중점 구간을 발표했다. 이런 규정에 대하여 필자는 좀 의아해했다. 분명 소질이 없는 사람은 자전거를 제공하는 회사가 아니라 자전거를 타는 사람인데, 지금은 자전거 회사를 벌해야 한다. 좀 어긋나지 않나요?

"도로 교통안전법" 에 따르면: "행인, 승차인, 비자동차 운전자가 도로 교통안전법, 법규를 위반하여 도로 교통에 관한 규정을 위반하면 경고나 5 원 이상 50 원 이하의 벌금을 부과한다. 비자동차 운전자가 벌금을 불복하면 비자동차를 억류할 수 있다. "이곳의 처벌 주체도 위법주체, 즉 비자동차 운전자다. "모든 사람이 자전거를 좋아하는 것은 아니다.

이전에는 비자동차 소유자가 일반적으로 그 소유자였으며, 그 비자동차를 억류하여 벌금을 강제로 납부할 수 있었다. 하지만 새로운 상황에서 자전거 사용자와 소유자는 분리되어 있기 때문에 새로운 변화가 있을 것이다. 자전거 회사는 위법자에 대한 정보를 제공할 가능성이 충분히 있다. 물론 쉽게 찾을 수 있습니다. 바로 기수의 정보를 찾으면 됩니다. (존 F. 케네디, 기수, 기수, 기수, 기수, 기수, 기수) 벌금을 어떻게 받는지는 자전거 타는 사람과 관련 부서의 일이다.

물론, 이것은 자전거 기업과 관련 부서 간의 효과적인 소통이 필요하다. 도시 관리는 단순한 일이 아니라 관리자의 지혜가 필요하다.