우리나라 최초의 중거리 단위 열차를 건설한 대진 전기철도 공사, 우리나라 최초의 시속 200km 의 광심전기철도 공사 설계, 우리나라 최초의 다양한 전력 및 신호 자동화 제어 신기술을 채택한 진심전기여객선, 전기철도 16000 여 킬로미터를 건설하여 우리나라가 건설한 전기철도의 총 마일리지의 80% 이상을 차지하였다.
중철전기화국 그룹 유한공사는 철도, 도로, 토목, 도시 궤도교통, 토목공학 등에서 비교적 강한 시공력을 가지고 있으며, 대량의 국가와 성 중점 공사를 완성하여 사회 각계의 광범위한 찬사를 받았다.
현재, 중국 철도 전기 국 그룹 회사는 과학 연구, 설계, 건설, 설비 생산, 엔지니어링 컨설팅, 건설 감독, 운영 혈관, 통신 연구, 물자 공급, 부동산 개발을 통합하는 국가 대형 기술 집약형 프로젝트로 발전하여 철도 전기 건설 전차, 전력, 변전소, 통신, 신호,
"중철전화" 브랜드는 이미 국내 동종 업계의 "선두" 브랜드가 되었다.
법적 근거
국유 기업의 임금 결정 메커니즘 개혁에 관한 국무원의 의견
법적 근거
_ * * * 국유 기업 개혁 심화에 관한 중앙 국무원의 지침 _
소개하다
국유기업은 전 국민의 소유이며, 국가 현대화를 추진하고 국민의 공동이익을 보호하는 중요한 힘이며, 우리 당과 국가 발전의 중요한 물질정치 기초이다.
개혁개방 이후 국유기업의 개혁과 발전은 끊임없이 중대한 진전을 이루었고, 전반적으로 시장경제와 접목되어 운영의 질과 효율성이 현저히 향상되었다. 국제 국내 시장 경쟁에서 핵심 경쟁력을 갖춘 핵심 기업들이 쏟아져 나와 경제사회 발전 촉진, 민생 보장 및 개선, 국제시장 개척, 우리나라 종합력 향상에 크게 기여했다. 공기업 관리팀은 전반적으로 좋고, 직원도 꾸준한 노력으로 성적이 뛰어나다.
그러나 국유기업에도 시급히 해결해야 할 두드러진 갈등과 문제가 있다는 것을 알아야 한다. 일부 기업은 시장 주체의 지위를 제대로 확립하지 못하고, 현대기업 제도가 건전하지 않고, 국유자산감독체제를 보완해야 하며, 국유자본 운영의 효율을 더욱 높여야 한다. 일부 기업 관리 혼란, 내부인 통제, 이익 수송, 국유자산 유출 등 기업의 사회기능과 역사의 유류 문제는 완전히 해결되지 않았다. 일부 기업당 조직은 당치당 책임을 제대로 이행하지 못하고 역할이 약화되었다.
미래를 앞두고 국유기업은 갈수록 치열해지는 국제 경쟁과 변화와 업그레이드의 거대한 도전에 직면해 있다. 우리 경제유지중 고속성장을 촉진하고 중급수준을 향해 중국특색 사회주의 제도를 보완하고 발전시켜 중화민족의 위대한 부흥 중국의 꿈을 실현하는 과정에서 국유기업은 중대한 역사적 사명과 책임을 지고 있다.
당 중앙, 국무원의 전략적 의사결정을 진지하게 관철하고, 경제건설을 중심으로, 문제 지향을 견지하고, 국유기업 개혁을 계속 추진하고, 체제기제 장애를 효과적으로 타파하고, 확고부동하게 우량하게 강대하고 크게 해야 한다.