1. 이 예에 따라 열거된 세 가지 경우, 첫 번째 경우 선하증권에 1000 상자가 명시되어 있지만 실제로는 985 상자만 배달되므로 운송회사는 미지급된 15 박스에 대한 책임을 져야 합니다. 두 번째 경우 선하증권이 깨끗한 선하증권으로 표시되어 있기 때문에 운송회사는 화물이' 외관이 좋다' 는 책임을 져야 한다. 따라서 운송회사는 포장 파손으로 인한 화물 20 상자의 40% 손실에 대한 배상 책임을 져야 한다. 세 번째 경우, 화물포장이 온전하여 상자 안의 화물이 짧고, 책임은 운송회사에 있지 않으며, 수출업자는 배상해야 한다.

2.( 1) 우박 재해는 밀 매매 계약에 불가항력을 형성하는데, 계약 당사자가 예측할 수 없고 피할 수 없고 통제할 수 없는 자연재해로 약속이나 예정대로 의무를 이행할 수 없기 때문이다.

(2) 아니요, 불가항력의 발생은 계약 이행에 크거나 작은 영향을 미칠 수 있으며, 때로는 계약 이행에 일시적으로 영향을 미칠 수 있습니다. 계약의 목적은 이행 지연을 통해 실현될 수 있으며, 법정 해지권을 행사할 수 없다. 불가항력으로 계약 목적을 달성할 수 없는 경우에만 당사자가 계약을 해지할 수 있다. 분명히, 이 상황은 일시적일 뿐이다.

(3) 을회사는 잘못이 있으니 책임을 져야 한다. 불가항력을 당한 쪽이 통지 의무를 소홀히 이행하고 상대방에게 손해를 입히는 것은 여전히 위약 책임을 져야 하기 때문이다. 국제관례에 따르면 불가항력을 당한 쪽은 제때에 불가항력의 사실을 상대방에게 통지해야 하며, 관련 기관이 발행한 불가항력의 유효한 증명서를 제공해야 한다.