베젤 문을 닫는 것은 주로 프레임, 블레이드, 씰, 스핀들, 베어링, 샤프트 씰, 크랭크 링크 매커니즘, 액추에이터 (옵션) 등으로 구성됩니다. 프레임은 강판 성형, 강철 용접 또는 주조, 블레이드는 강판 성형 또는 주조를 사용합니다. 횡단면이 있는 유선형 블레이드는 최소 유전 압력 손실을 보장합니다.
블레이드 사이, 블레이드와 프레임 사이에는 특수한 탄성 밀봉 구조가 있어 블레이드 폐쇄 전후의 밀봉률이 99% 이상이고 특수 주문 밀봉률이 99.5% 이상에 달할 수 있습니다. 블레이드는 특수 패스너를 통해 스핀들에 연결됩니다. 밀폐된 베젤이 있는 베젤을 파이프에 설치하면 모든 부품을 분리할 수 있으며 작동 조건 하에서 부품을 쉽게 수리하거나 교체할 수 있습니다. 저널 베어링 부분에는 특수 밀봉 구조 및 특수 베어링이 사용됩니다. 특수 밀봉 구조, 밀봉 성능이 좋고, 누출되지 않고, 고온에 강합니다. 전용 베어링은 자동 조정 및 자동 보정 기능을 갖추고 있어 앞뒤축의 동축도 편차를 자동으로 보정하여 쇼크 업소버를 끌 때 저항이 적고, 매끄럽지 않고, 회전이 유연함을 보장합니다.
(그림/문/그림: 태평양 자동차망 당연연)