1. 유조선 운영자가 훈련 시험에 합격하지 못해 무증으로 취직했다. 2. 유조선 운영자가 작업현장에 들어갈 때 정전기 방지 작업복, 화학섬유, 모직 의류를 입지 않고, 이런 물질을 함유한 걸레도 입지 않고, 바닥에 못이 박힌 신발도 신지 않는다. 3. 유조선 시동 카운터가 0 이 되면 유총 스위치를 켭니다. 4. 주유 과정에서 세심한 조작이 이루어지지 않았고, 유총은 연료 탱크의 주유구에 단단히 삽입되지 않아 기름 유출과 유출이 발생했다. 5. 주유원은 주유기를 직접 조작하지 않았고, 플렉시블 파이프를 구부리거나 호스를 극한위치로 당기지 않았다. 6. 주유할 때 주유기의 운행에 주의하지 않고 이상이 발견되지 않으면 계속 주유해야 한다. 7, 번개 날씨가 주유를 멈추지 않았습니다. 8. 주유기를 끄고 전원을 끄지 않고 작업을 중지합니다.

법적 근거:

중화인민공화국 도로교통안전법 시행조례 제 63 조 버스 정류장, 응급역, 주유소, 소화전 또는 소방대 (역) 문 앞 및 위에서 언급한 장소에서 30 미터 이내의 도로 구간은 주차할 수 없습니다. 단, 상술한 시설을 사용하는 경우는 예외입니다.

중화인민공화국도로교통안전법 제 93 조는 도로교통안전법 위반, 법규에 대해 자동차 주차와 임시주차 규정에 대해 위법행위를 지적하고 구두경고를 하며 즉시 떠나도록 명령할 수 있다. 자동차 운전자는 현장에 없거나 현장에 있지만 즉시 떠나는 것을 거부하고 다른 차량, 행인의 통행을 방해하며 20 원 이상 200 원 이하의 벌금을 부과하고, 교통을 방해하지 않는 곳으로 차를 끌거나 공안기관 교통관리부에서 지정한 장소에 주차할 수 있다. 공안기관 교통관리부는 당사자에게 트레일러 비용을 부과해서는 안 되며, 당사자에게 주차 장소를 제때에 알려야 한다. 견인 방법이 부적절하여 자동차가 파손된 경우, 법에 따라 배상 책임을 져야 한다.