화물 운송 계약의 법적 위험은 다음과 같습니다: 1. 계약 당사자와 지급 능력의 위험. 실제로 물류업체는 계약을 체결할 때 계약 주체와 지급 능력을 간과하는 경우가 많다. 어떤 회사는 그야말로 가죽가방 회사다. 화물이 물류업체에 의해 중계된 후 파손이 손실되어 심지어 삼키기도 했다. 손실은 만회하기 어렵지만 물류 기업은 반드시 고객에 대한 배상 책임을 져야 한다. 화주는 운송회사의 책임 위험을 가중시켰다. 자신의 이익을 더 잘 보호하기 위해, 위탁인은 운송 계약을 만들 때 종종 운송회사의 책임을 증가시키는 조항을 설치한다. 물류업체들은 업무 획득에 급급하여 계약 심사를 소홀히 하고, 과도한 계약의무와 위약 책임을 지게 하고, 분쟁이 발생할 때 큰 손해를 보게 한다. 3. 화주의 인도 지시 위험. 어떤 화주들은 화물운송계약이나 운송장에 수취인을 지정하지 않고, 화물이 도착한 후에야 수취인을 지정합니다. 일부는 수취인의 약어 또는 전화 만 씁니다. 일부는 발송 전에 수하인을 임시로 변경하였다. 화주가 지시를 받아들이지 않고 잘못된 납품으로 운송회사를 기소하면 운송회사는 배상 책임을 지게 됩니다.

법적 근거:' 중화인민공화국민법통칙' 제 828 조 * * * 위험화물 위탁인은 인화성, 폭발성, 독성, 부식성,

위탁인이 전항의 규정을 위반한 경우 운송회사는 운송을 거부하거나 손실을 피하기 위한 적절한 조치를 취할 수 있으며, 이에 따른 비용은 위탁인이 부담한다.

중화인민공화국 민법통칙' 제 832 조 화물이 운송 과정에서 훼손되고 소멸되는 경우 운송회사는 배상 책임을 져야 한다. 그러나 운송회사는 화물의 파손, 소멸은 불가항력, 화물 자체의 자연속성, 합리적인 손실, 화주 또는 수취인의 잘못으로 인한 배상 책임을 지지 않음을 증명한다.