1.' 도로교통안전법' 에 따르면 이 법에서 도로라고 부르는 것은 고속도로, 도시도로, 사회자동차 통행을 허용하는 장소 (광장, 공공주차장 및 기타 공공통행을 위한 장소 포함) 를 가리킨다. 즉, 동네 내 도로는 소방통로를 제외한 도로 교통안전법의 범위에 속하지 않는다는 것이다.

2.' 물권법' 은 주택지역의 도로가 소유주가 소유해야 한다고 규정하고 있다.

업주와 부동산이 체결한 부동산 계약에 따르면 부동산은 업주의 차량에 대한 관리권이 있지만, 부동산에 처벌권이 있다는 뜻은 아니다. 사실 부동산은 처벌권도 없고 벌금권도 없다.

동네 주차의 핵심은 처벌권이 있는 사람은 통제할 수 없고, 처벌권이 없는 사람은 도덕적 구속에만 의지할 수 있다는 것이다. 도덕적 제약은 분명히 가장 약하다. 도덕이 구속될 수 있다면, 주차난도 있을 수 있을까?

둘째, 혼돈을 통제하는 방법?

필자는 상해 변호사가 제기한 몇 가지 건의를 검색했다: 1 부동산 회사는 부동산 관리 계약을 체결할 때 차량이 질서 있게 주차하는 것을 약속할 수 있다. 그렇지 않으면 위약 책임을 져야 한다.

2. 차주에게 주차하는 문명화되지 않은 행위를 서면으로 알리거나 광고판, 전자화면을 통해 비판할 수 있다.

3 심각한 위반이나 사회 공덕을 위반하는 사람은 성실 매커니즘에 연락할 수 있다.

이 같은 의견의 한계는 차주가 차를 주차하는 것을 도덕적 힘으로만 제한할 수 있다는 것이다. 강제적인 조치가 없으면 차주는 자신이 무슨 문제가 있는지 의식하지 못할 것이다.