우리나라는 교량의 운반 능력에 대해 엄격한 규정이 있어 일반 시내는 허용되지 않는다. 화물 차량은 육교에서 주행을 허용하지 않는다. 관련 규정을 위반한 운전자는 법률의 엄중한 처벌을 받게 된다. 일부 화물차가 과부하될 수 있고 육교의 운반 능력을 직접 초과할 수 있어 육교가 옆으로 뒤집힐 위험이 있어 인명피해가 발생하기 때문이다.

호북? 다리 전복? 사고로 4 명이 사망하고 8 명이 다쳤다. 후베이 대교 전복 사고는 이번 사고로 4 명이 숨지고 8 명이 다쳤기 때문에 걱정이 될 것이다. 경찰이 교통사고 조사에 개입해 트럭 과부하를 발견했다. 육교의 한계를 훨씬 넘어 과부하가 198 톤에 달한다. 다리 전복 사고로 직결돼 여러 명이 숨졌다. 사건 발생 후 관련 시설사들도 잘못을 인정하고 사고 책임을 지길 원했다. 물론 운전자도 과적재가 여전히 육교에서 트럭을 운전한다는 것을 알면서도 일정한 책임을 지고 있다. 지법 범법은 법률의 엄중한 처벌을 받아야 한다고 할 수 있다.

과부하해서는 안 된다. 화물차가 과부하되는 것은 흔한 일이지만 도심에서 대형 트럭을 운전할 때. 관련 육교의 지시나 상한중량을 반드시 주의하고 상한중량을 초과하지 않도록 해야 한다. 상한선을 초과하면 다리가 무너지기 쉬우므로 더 많은 인명피해가 발생할 수 있다. 결국, 도시 도로는 교외보다 더 번화하고, 길에는 행인과 차량도 많아진다. 다리가 무너지거나 옆으로 뒤집히면 인명피해는 매우 심각하다.

더욱 엄격한 교통법규를 제정하다. 나는 현지 교통부문도 더 엄격한 규정을 제정해야 한다고 생각한다. 시내에 들어가는 화물차의 무게를 재는데 과부하가 있으면 내버려 두어서는 안 된다. 관련 위반 운전자는 반드시 처벌을 받아야 한다. 물론, 그들 뒤의 책임 회사도 일정한 책임을 져야 한다.