그러나 실제 운영에서 국내 항공난 배상 기준은 종종 경제 수준을 참고해 소비지수의 변화에 따라 변하기 때문에 실제 배상 금액은 당시의 법정 한도액보다 큰 경우가 많다.
20 10 이춘항공난, 44 명 사망, 52 명 부상. 항공사는 보상 한도를 40 만원에서 59 만 2300 원으로 인상하고 희생자 친족의 생활비 보조금과 위문금과 함께 희생자 가족 한 명당 96 만 2000 원을 배상했다.
20 14 중국항공 MH370 항공난, 말레이시아 승객 1 명당 약 654.38+0 만 5 천 위안
20 15 대만 부흥항공 여객기가 추락해 승객 한 명당 295 만원을 배상받았다.
동항항공난, 비행기에 132 명이 있습니다. 1 인당 평균 배상 1-2 만원을 받는다고 가정하면 보험회사는 1-3 억원을 배상해야 할 것으로 예상된다.
또 일반 승객의 경우 개인이 항공의보험을 구매하면 보험배상을 받을 수 있다. 사고가 갑자기 발생하자 많은 가족들은 피해자가 어떤 보험을 샀는지, 항공 사고 보험에 가입했는지 미리 모를 수도 있다. 이때 보험회사가 자발적으로 조사해야 한다.
또한 항공기 제조업체는 책임에 직면 할 수 있습니다.
공개 자료에 따르면 비행기 사고 청구 절차에는 신고 접수, 입건, 조사, 감사 서명, 수금 통지 5 단계가 포함돼 있다.