먼저 법적 관점에서 분석해 보고 당신의 개인적인 생각을 보겠습니다. 네가 자발적으로 교통사고에 적극적으로 협조하지 않았으니, 우리는 전적으로 책임을 진다. 장례비 지불, 구조비 조건을 충족하는 세 가지 범주가 있습니다. 응급비용은 강제보험책임한도 (일반 한도는 1 만원) 를 초과해 사고 발생 후 사고를 낸 자동차가 소니를 쳤다. 또 전기자전거나 기타 비자동차로 인한 도로 교통사고도 구호기금에 포함됐다. 도로교통안전법' 제 17 조 국가는 자동차 강제보험제도를 실시하여 도로교통사고 사회구조기금을 설립했다. 이 제도는 자동차 교통사고 책임 강제보험 (이하' 강강보험') 제도를 보완하는 것이다. 도로 교통사고의 피해자가 교강보험제도와 침해자에게 배상을 받을 수 없을 때 구조기금을 통해 제때에 구조하거나 적절한 배상을 받을 수 있도록 하기 위한 것이다. 그것은 과학 발전관을 실천하고 제도 설계를 견지하는 사람 중심의 중요한 조치이다. 국가와 사회의 시민 안전과 건강에 대한 배려와 도움을 충분히 반영하였다. 그것은 사회 갈등을 해소하고 조화로운 사회 건설을 촉진하는 데 매우 중요한 현실적 의의와 깊은 역사적 의의를 지닌 새로운 사회 보장 제도이다.