법률 분석: 신당인터체인지는 광저우시 증성구 신당진에 위치해 있다. 광심고속도로와 국도 G 107 을 연결하는 인터체인지로 광심고속도로와 국도 G 107, 신당 지방도로 간의 교통 전환을 주로 실현하고 있습니다. 현재 이 인터체인지의 교통 흐름은 비교적 크다. 신당 인터체인지는 서비스형 인터체인지로 마름모꼴+안팎 순환 도로의 배치를 채택하고 있다. 인터체인지의 초기 설계는 고속도로 서비스의 기능과 지역 주민의 기능을 모두 고려하였으며, 매우 포괄적이며 점유 면적이 매우 크다. 여러 가지 이유로, 결국 서비스 기능을 실현할 수 없게 되면서 현재 대부분의 토지가 한가한 국면이 되고 있다.

법적 근거: "철도부, 교통부, 공공철도 인터체인지 및 공공철도 평행구간 가드레일 건설, 유지 관리 및 관리 관련 문제에 대한 통지" 1, 공공철도 인터체인지 건설 및 유지 관리

(a) 상호 교환 건설 원칙

기존 도로를 가로지르는 철도를 새로 작성하거나 개조할 때, 원칙적으로 기존 도로 고도를 변경하지 않고 도로 계획 요구를 고려하는 도로를 가로지르는 철도를 우선적으로 선택합니다. 신설, 개축 도로가 기존 철도를 통과할 때는 종합 기술, 경제, 안전 비교를 거쳐 방안을 결정하고 우선적인 방식을 채택해야 한다.

기존 공철 인터체인지는 원칙적으로 기존 교차로 모델을 바꾸지 않는다. 공철교환에서 교통안전을 위협하는 병해가 발생하거나 실제 수요를 충족시키지 못할 경우 기존 교량지에서 보강하거나 개조할 수 있다. 개조할 때는 원래의 건설 기준이나 노선 건설 기준 건설을 계획해야 한다. 기차역 근처의 것은 쌍방이 협의하여 결정해야 한다.

(2) 교환 조건 예약

철도는 설계 및 시공 단계에서 도로 건설의 형세와 발전을 종합적으로 고려해야 하며, 제안된 도로 횡단 (횡단) 철도 예약 조건을 계획하기 위해서는 설계 및 시공 단계에서 고속도로를 가로지르는 통로를 확보해야 합니다. 도로 건설은 제안된 철도 건설 프로젝트가 예비 조건을 통과해야 한다.