우리나라 교통법으로 볼 때,' 중화인민공화국 도로교통안전법' 은 자동차가 영리 여객운송경영활동에 종사해서는 안 된다고 규정하고 있다. 자가용이 물건을 끄는 등 비슷한 업무를 하려면 해당 운영 자질과 면허증을 취득해야 한다는 뜻이다. 자가용이 합법적인 운영 자격과 면허를 취득하지 못한 것은 불법 경영에 속하며 교통관리부의 처벌을 받을 수 있다.

둘째, 화라라 등의 플랫폼은 차량을 심사하고 가맹할 때 일반적으로 차주에게 합법적인 운영 자질과 증명서를 갖추어야 한다. 차주가 관련 증명서와 자질이 없으면 플랫폼 심사를 통과하거나 운송플랫폼에 가입하여 운송서비스를 할 수 없다. 자동차의 경우, 화물차나 미니트럭이라면, 물건을 당기거나 화물원으로 등록할 수 있다. 그러나 화물차의 품질이 4.5 톤 이하인 경우 도로운송업 자격증과 운전사업 자격증을 취급할 필요는 없지만 화물차의 품질이 4.5 톤 이상인 경우 반드시 이 두 가지 증명서를 제공해야 한다는 점에 유의해야 한다. 일반 승용차나 SUV 와 같은 비영업차의 경우 화물을 끄는 데 사용할 수 없습니다. 이는 이들 차량의 구조와 디자인이 대량의 화물을 운송하기에 적합하지 않고 해당 운전 면허증과 보험이 없기 때문이다. 일단 사고가 발생하면, 결과는 상상조차 할 수 없다.

게다가, 화물라라 플랫폼은 차주의 서비스 품질, 입소문, 안전보장에도 일정한 요구가 있다. 차주가 안전하고 믿을 수 있는 운송 서비스를 제공하지 못하거나 서비스 품질이 떨어지는 경우 플랫폼은 차주가 가입하는 것을 허용하지 않는다.

요약하자면, 차는 달리기 상품에 사용되어야 하며, 차주는 합법적인 운영 자질과 증명서를 갖추어야 하며, 관련 법규와 플랫폼 규정을 준수해야 한다. 차주가 합법적인 운영 자격증과 증명서를 받지 못하거나 안전하고 믿을 수 있는 운송 서비스를 제공할 수 없는 경우 화물 운송 경영 활동을 위해 화물 운송 플랫폼에 가입할 수 없습니다.