“充電慢”是目前新能源汽車行業的核心痛點之壹，而高壓平臺車和超級充電樁是實現大功率快充的主要方案。近年來，國內外車企和科技巨頭紛紛發布高壓平臺量產車型和解決方案，行業趨勢逐步確立。高壓平臺優勢突出，不僅可以顯著提高充電效率，還有助於提升汽車的動力性能和續航裏程。
高壓平臺車量產條件基本成熟:從零部件來看，卡車端和樁端高壓零部件產業鏈逐步完善，卡車端主要零部件預計2021年底實現量產；從充電樁看，大功率、快充產品已經形成，國家電網新招標中大功率充電樁占比大幅提升。2021年1招標中160 kW充電樁占比接近40%。從充電標準來看，新標準預計將於2021年發布，DC最高充電功率有望達到900kW。
該解決方案包括高壓車輛充電系統、高壓異步電驅動系統、高壓同步電驅動系統、高壓電池管理系統、DC快速充電模塊、三個電雲和高壓熱管理系統。在驅動系統方面，華為提供了業界首個高壓四驅解決方案。該方案可以實現3.5秒的零加速，NEDC效率提高3.5%，在相同電池容量下續航裏程提高5%。
目前，搭載這壹AI閃充高壓解決方案的北汽極狐Alfashi版本有望在第四季度小批量交付。
龍頭企業紛紛進入高壓平臺。華為推出首個A-flash charging全棧式電源域高壓平臺解決方案，2021年落地的FC1閃充解決方案，充電15分鐘即可實現30%80%SOC。2019保時捷推出首款搭載800V電壓平臺的純電動量產車:比亞迪發布E平臺3.0並搭載800V高壓閃充技術；廣汽發布超級快充電池技術，其中3C快充電池系統在充電16分鐘後可完成0%80%SOC。預計今年9月投產。吉利發布氪金001，搭載800V高壓平臺；長城汽車旗下蜂巢能源發布了蜂速快充電池，其中第二代蜂速快充電池支持800V高壓電架構，充電速率達到4C。