혼다 Integra, 국내 번역 스타일은 왕의 전신으로 주로 홍콩에서 활동하며 3 세대 DC4 와 DB7 은 한때 소량의 내지로 유입되었다. 하지만 DC2 와 DC5 에 대해 더 잘 알고 있어야 합니다. DC2 는 Integra 의 3 세대입니까? R 형? 승용차판 (유형-R 의 4 문판은 DB8) 이고 DC5 는 4 세대 유형-R 차종이다. 혼다 사역은 앞바퀴가 가장 잘 움직인다는 것을 많은 사람들이 알고 있지만, 사역 디자인의 원래 의도는 가정용이었기 때문에 Integra 가 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 알다시피, 이 혼다차들은 홍콩 교통경찰이 가장 골치 아픈 차종이라는 것을 모두 알고 있다.

예, 우리 모두는 오늘의 주인공이 DC5 라는 것을 알고 있습니다. 4 세대 Integra 는 1994 에서 생산을 시작했으며, 마지막 Integra 차종이기도 하다. 수출판은 노래로 표기되어 있고 이름은 RSX 로 바뀌었다. DC5 는 혼다 K 시리즈 엔진, 즉 익숙한 레드헤드 K20A 를 탑재했다. 그것의 마력 출력은 200 마력으로 FD2 보다 약간 낮지만, DC2 가 적어도 FD2 보다 두 개 더 가볍다는 것을 알아야 한다.

물론 눈앞에 있는 것은 평범한 DC5 가 아니다. 외관에서 볼 수 있듯이 경주용 자동차의 설정이며 치아에 무장되어 있습니다.

거대한 꼬리날개는 프레임에 직접 연결되어 있고 거대한 확산기가 있습니다. 이것이 타이밍 경기입니까?

폭이 조금도 지나치지 않다. 결국 전면 구동과 지나치게 넓은 뒷바퀴는 Integra 차의 유연성을 잃었다.

TE37 은 걷거나 끝내기에 적합합니다.

이렇게 거리로 나가요? 좀 지나쳤나요?

엔진 뚜껑 아래는 단순한 K20A 가 아니라 터빈 가류입니다. 혼다 정신에 조금 어긋나지만 터빈에 눌린 K20A 마력은 무시할 수 있나요?

티타늄 직열식 배기관.

텅 빈 내부와 롤러가 이 차의 기초이다.

경주용 통합 전자계기.

스위치가 함께 그룹화됩니다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.