첫째, 주행 속도는 해당 구간의 속도 제한 규정을 준수해야 한다.

둘째, 스피커의 소리는 해당 환경 요구 사항을 충족해야합니다.

소음 공해 기준: 일반적으로 소리가 80 데시벨 이상에 도달하면 소음으로 판단된다.

광고차의 보급 작용은 의심할 여지가 없지만, 일부 도시나 지역에서는 제대로 사용할 수 없다. 예를 들면 일선 도시, 일부 지역에서 관리하는 도시이다. 광고차가 아직 이상적인 환경 상태를 달성하지 못했기 때문이다. 예를 들어 홍보행사 때 고음 나팔이 인근 시민에게 미치는 영향으로 일부 시민들의 불만이 제기되고, 소음은 주요 원인으로 차량 배기가스가 기준을 초과하고 환경을 오염시키는 것이다.

광고차가 정상적으로 운영되려면 관련 수속을 밟아야 한다. 새로 구입한 차량은 현지 상공국에 신고해야 하고, 입주가 있어야 한다. 완공되면 필요에 따라 출발할 수 있다. 어떤 도시들은 아직 현재의 광고차를 완전히 받아들일 수 없어, 일부 상인들이 광고차의 효과를 얻지 못하게 한다.

이 문제를 해결하기 위해 현재 많은 R&D 차량 광고차가 모든 측면과 분야에 깊이 들어가 합리적인 방법을 찾고 있다. 예를 들어, 많은 차량에는 수퍼 소음 감소 장비가 장착되어 있으며, 가스 초과 배출은 큰 발전을 이루었습니다.

따라서 환경 보호 노선은 광고 차량 개발의 피할 수없는 추세입니다!

셋째, 소음, 누구나 환경부문과 공안기관에 신고하고 신고할 권리가 있다.

1. 환경보호부와 공안기관은 소음오염에 대한 불만과 제보를 제때에 처리하고 처리 결과를 당사자에게 알려야 한다.

2.' 중화인민공화국 치안관리처벌법' 제 58 조는 사회생활소음오염방지법규정을 위반하고 소음을 만들어 다른 사람의 정상적인 생활을 방해하는 것을 경고한다. 경고 후 고치지 않는 것은 200 원 이상 500 원 이하의 벌금을 부과한다.