삼주 길목 주변의 네 방향 도로 상태가 모두 좋기 때문에 판유에서 렌교나 대량방향의 차량으로 들어가거나 광저우 선성에서 대량, 렌교 방향의 차량으로 가는 속도가 빠르다. 또한 순덕의 유명한 놀이공원의 원장인 사슴장과 반유보묵원은 이 구간에 인접해 있어 매일 이 구간을 드나드는 교통량이 특히 크다.
기자는 삼주 길목을 중심으로 벽계로를 따라 선성 방향으로 약 500 미터를 걸었는데, 이 구간에는 버스 정류장도 하나도 없는 것을 발견했다. 그리고 벽계로 중간에 높이가 1 미터에 가까운 녹색 격리대가 있기 때문에 보행자는 원래의 붉은 가로등으로 돌아가거나 앞으로 1 킬로미터 정도 걸어야만 벽계로 입체교 다리 밑을 가로질러 맞은편 도로를 통과할 수 있다. 그렇지 않으면 안전하게 맞은편 길로 갈 수 없다.
대중교통이 상대적으로 낙후되다. 인근 주민과 공장 근로자들은 현재 23 1, 222, 10 버스를 제외하고는 이 지역을 포괄하는 버스나 대중교통 시스템이 거의 없어 인근 주민과 근로자들에게 큰 불편을 끼치고 있으며, 이 노선의 차량 간격이 길어 20 여 분을 기다리고 있다고 밝혔다.
이런 상황은 앞으로 3 년 동안 큰 변화가 발생할 수 있다. 순덕구 광주 경궤 배합 계획에 따르면 순덕역의 객류와 교통 분류에 맞춰 순덕역은 버스와 택시 두 시스템을 최대한 활용해 인근 승객을 대피시킬 예정이다. 버스 계획은 최근 이 역을 버스 허브역으로 설정하고 365,438+00 도로 (석판시장-인민병원), 365,438+04 로 계획하고 있다 앞으로 906 번 (순덕역-푸안공업구), 908 번 (안가공업구-순덕역) 을 늘린다. 한편, 궤도장을 이용하여 벽계로 인도교, 삼주 육교를 가로질러 계획 버스 정류장에 3 10, 3 14, 33 1, 378, 838 번 버스 정류장을 설치한다. 벽계로 동쪽에 항만식 정박소를 설치하여 역 중심의 인파 압력을 덜어줍니다. 택시 측에서는 광주서선 고가교 아래와 계획 중인 역장에 각각 벽계로 동쪽, 서쪽 양쪽에 위치한 두 개의 상락객 구역을 설치해 역 부근이 승객 과다로 정체되는 것을 방지했다. 대련, 용계, 선성, 광저우 주변 주민들은 편리한 교통 선택이 있을 것이다.